我T Deliveroo十多年来可以做到这一点，但是本月，该公司首次获得了年度利润。这可能会令人惊讶。如果您住在伦敦，您可能会看到像我这样的15,000名快递员中的一位，每天几次放大您。五年前，随着Covid引发了外卖繁荣，您可以合理地认为这些应用程序正在插入其中。
但是，尽管投资者将诸如Driveoo和Uber等公司的现金充满了现金，但许多公司试图将竞争挤出市场时，却年复一年地亏损。生存了十二年了，Deliveroo终于对投资者的承诺做出了良好的态度，并将其变成了赚钱的人，记录了300万英镑的利润。
想知道他们是怎么做到的吗？我很自豪地告诉你，这一切都取决于我 – 还有成千上万的其他骑手。我已经为Deliveroo工作了很多，而在那段时间里，我从成为具有固定工资的全部权利的公认雇员到没有权利的自雇人士，而我的现实期限，我的带薪薪水被压制了。
自2016年开始担任快递员以来，我八次被撞倒了。我不得不将自己拖回自行车，继续进行轮班。我听到了其他骑手的无数类似故事。老实说，几乎所有我认识的人都在某个时候被汽车撞到了。许多人遭受颠簸和瘀伤，只是尘土飞扬并继续。一名骑手告诉我他最近摔断了手指。几个月后，另一个人摔断了手臂，仍然肩膀上的肩膀出现了行动不便。
我们的薪水未承认骑行时面临的危险。 2019年削减了基本利率，导致广泛的抗议活动，据报道，伦敦的快递员的收入低至每交货2.90英镑。 与可能的研究，与 我的工会IWGB建议，大约有五分之一的快递员在零工经济中相当于伦敦的生活工资。
所有这些都不比例地落在那些已经被边缘化的人身上。与整个劳动力市场相比，零工经济工人更有可能来自少数族裔背景，而且随着对劳动力剥削（FLEX）的关注（FLEX）在其2021年的报告中，移民工人在城市环境中的代表性过高。
除了下降压力外，2023年英国最高法院的裁决是，要视为独立承包商的送货车手是我们的福利和权利的断头台，无法获得带薪休假，休息时间或大多数员工的其他许多正常享受。
近年来，我们的工作环境一直在恶化。在伦敦，自2020年锁定以来，交通水平一直在上升，使道路变得更加繁忙，更危险，尤其是对于步行和骑自行车而言。伦敦于2023年在伦敦发生了近23,000次道路事故，有80％的人是行人，骑自行车的人或摩托车手。
毫不奇怪，在这些条件下工作时，我们很少有人会在道路上感到安全。研究表明，我们中有超过90％的人说，我们感到受到道路危害的威胁，例如驾驶城市道路时的驾驶员，而我们中有80％的人宁愿乘坐低人流路线。在太多的地方，这种路线根本不存在。在伦敦市中心，大约有十分之一的周期旅程 由像我这样的人提供食物，对受保护的自行车道的投资等同于对工人安全的投资。
在硬币的另一侧，您在快递员中看到的团结是惊人的。我是一个WhatsApp小组的一员，我们都可以在无法交付的情况下提供支持受伤的骑手的能力。这些共同援助团体中有更多的人正在全国各地的城市中出现。
最终，这就是Deliveroo的股东和老板有史以来第一个利润的原因：快递公司的薪水被削减；我们的权利被剥夺了；越来越努力地努力工作。同时，Deliveroo的首席执行官通过出售股票的价值为1500万英镑，同时保留了9580万股股票，从而庆祝了这一消息。对于我来说，要以2.90英镑的基本汇率赚钱，我必须骑自行车到他的房子，然后在他家门口丢下食物约500万次。我最好骑自行车。
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