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关税对跨国货物的公司不利。但是，那些货物由度假者和商务旅客组成的人呢？来自航空公司世界的线索表明事情变得越来越大。
像其他许多行业一样，主要运营商进入了2025年，在美国在美国对世界其他地区发动贸易战后，主要的运营商正在抛弃其旺盛。纽约证券交易所ARCA航空指数今年迄今下降了20％。这是标准普尔500指数记录的损失的几乎三倍。
尽管关税新闻流将使股价波动，但影响公司业务计划的不确定性。在需求放缓的情况下，达美航空计划减少计划的产能增长的计划是从一月份开始的巨大逆转，当时首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，美国运营商（该国的四大人物之一）在有史以来最有利可图的一年都在努力。
谨慎是可以理解的。航空公司是更广泛经济的领先地位。当消费者开始对经济感到焦虑时，休闲旅行通常是第一个要做的事情之一。还有其他凹痕。政府削减成本的驱动器可能会导致公共部门的旅行者更少。在不确定性的情况下，公司可能会控制商务旅行。加拿大人 – 组成了美国最大的国际游客 – 可能不太愿意参观其侵蚀性的南方邻居。
如果要将空座位最小化，则价格将必须下跌。瑞银现在预计，与先前的增长1.85％的预测相比，今年美国六家美国航空公司的收入平均下降了1.2％。
燃油价格下跌将有助于缓冲打击。而且，目前，需求放缓主要集中在家庭休闲和公司旅行中。高级和跨大西洋旅行（更有利可图）正在坚持。这意味着拥有更多高级和国际风险的航空公司（例如三角洲）可能是摆脱动荡的最佳选择。
其他收入流可以提供一些额外的稳定。 Delta与美国运通（American Express）的合作伙伴关系构成了其Skymiles忠诚度计划的大部分 – 去年带来了74亿美元的收入，约占总数的12％。
然而，逆风却是压倒性的。航空公司有巨大的投资需求，利润率较小，而且通常是高债务负载，用于财务崎rough的空气。没有主要国家还对游客收取关税的事实并不会使情况变得更加容易。
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