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英国航空公司的转换。在新闻中，我认识的许多人仍然坚持要飞行ABBA或BA以外的任何人，该航空公司最高端的产品之一就是在努力。
每个人都说，欧洲预算航空公司将爆炸的短途商务舱座位的销售。 BA首席执行官肖恩·道尔（Sean Doyle）本周表示，他们“违反了我们的最大期望”。
多伊尔说，为从希思罗机场到巴黎的85分钟单程航班支付高达628英镑的人建造的高级小木屋“比以往任何时候都更受欢迎，尤其是对于休闲乘客而言更加受欢迎”。
当我在《泰晤士报》上阅读他的评论时，我第一次想到，去年宣布的70亿英镑的“转型投资计划”确实可能开始工作。也许该航空公司的惨淡日子终于退缩了。
我的第二个想法是，这些人在短途商务舱中是谁？谁支付的价格是经济价格的三倍，以短暂地享受更多的肘部房间，更好的食物和更快的登机速度，但与后面的座位几乎相同？
作为从伦敦到澳大利亚的常规旅行者，我很好地了解了商务舱长途飞行的吸引力。
上个月，当我站在经济登机手续线上，这一理解加深了一个好小时，看着伦敦的旅行者在几分钟之内被赶走后，他们的行李被赶走了。
我终于错过了经济席位的席位，其成本比我的第一辆车高，只是做出了令人不安的发现。我坐在一个没有鞋子的男人旁边。而且他并不孤单。
另一位乘客不仅是无鞋带，而且在很大程度上是赤裸裸的，从臀部到胸部线，由于穿着履带裤和胸罩上衣更常见于健身房。我想还有海滩。但是在23小时飞往伦敦的航班？
一周后乘坐同一消息的一位朋友乘同样的消息返回了同一航班。他也目睹了意外的无鞋，无袜子的脚，在长途飞行中徘徊在所有地方，从不裸露的皮肤，从厕所地板开始五个小时开始。
我关联了所有这些，有两个原因。首先，我为BA的母公司IAG的股东感到高兴，因为最近在12月，这可能最终是正确的，这是正确的？杂志称为“完全平庸的航空公司”。
但是，我非常不高兴，如此多的航空公司不断竞争，以增加他们的优质班级服务，同时让我们中的那些人往下炖的果汁。
BA计划从2024年到2027年将其高级经济座位提高到20％。希望服务良好。卡塔尔航空公司（Katar Airways）在业务上有多年的双人床，最近宣布，它将鱼子酱的食品从其第一舱延长到商务舱。
我明白为什么。前面的座位比经济中的所有行比都要高得多。即使是高级经济席位也可以产生三分之一的后背。但是阿联酋老板蒂姆·克拉克爵士本周肯定是正确的说，该行业的座位太慢，无法改善经济座位，因为它专注于高级客户。
如果一个人不了解，那将很容易认为这是故意的。经济变得越可怕，有或没有鱼子酱的那些躺着的商业席位就越可取。
行业专家向我保证，我错了，无论经济多么出色，总会有足够的需求。如果是这样，很棒。第一个使经济变得伟大甚至更容易忍受的航空公司将获得我的现金Pronto。
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