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巴黎呼吁在欧盟港口更好地识别运输俄罗斯天然气的公司，以阻止俄罗斯化石燃料进入欧盟的增加。
法国与奥地利和捷克共和国等其他九个国家在周二欧盟能源部长会议之前分发了一份文件，呼吁欧盟委员会要求俄罗斯液化天然气供应商在货物在欧盟卸货时清楚地表明自己的身份港口并提高进口量的透明度。
该报称，一些在欧盟港口预订进口俄罗斯液化天然气能力的天然气供应商“目前尚未得到正确识别”。
法国能源部长 Agnès Pannier-Runacher 周二表示，需要“液化天然气流量的最高透明度”，以“消除这种依赖”。
根据能源经济与金融分析研究所的数据，尽管欧盟努力摆脱对俄罗斯化石燃料的依赖，但 2024 年上半年从俄罗斯的天然气进口同比增长了 11%。
法国及其合作伙伴表示，一些天然气进口商已预订在欧盟港口进口俄罗斯液化天然气的能力，“但目前尚未正确确定这些天然气供应商”。
IEEFA表示，在此期间，法国、西班牙和比利时占欧洲俄罗斯液化天然气进口量的87%，其中法国的进口量增加了一倍多，而比利时的进口量减少了16%。
比利时长期以来一直呼吁欧盟对俄罗斯液化天然气实施制裁，该国在周二提交的另一份文件中表示，该国已经在研究一种追踪液化天然气来源的机制，“如果必要的”。
一旦进口到欧盟，天然气的最终目的地就很难追踪，因为它经常与其他来源的天然气混合，并且受到商业敏感合同的约束。
比利时表示，接收俄罗斯天然气运往比利时港口的欧盟国家“必须确认这批天然气对其能源供应的必要性”，并呼吁欧盟委员会协调这一努力。
减少俄罗斯燃料流入欧盟的努力受到匈牙利的阻碍，匈牙利一直抵制制裁，并寻求延长与俄罗斯天然气巨头俄罗斯天然气工业股份公司的现有协议。
上周四，布达佩斯与俄罗斯天然气工业股份公司签署了一项协议，继续通过土耳其管道输送俄罗斯天然气。
尽管发生了战争，但由于一份将于今年年底到期的合同，来自俄罗斯的天然气也通过乌克兰到达欧盟。
一位欧洲高级官员表示，有关延长合同的讨论是“一个非常敏感的问题”。 “我们需要认识到乌克兰正在通过过境获得收入这一事实。”
德国负责经济事务和气候行动的国务秘书斯文·吉戈尔德表示，看到俄罗斯燃料进口的增加“令人担忧”，委员会应提出“路线图”。 。 。将从俄罗斯进口的所有燃料降至零”。
6月份，欧盟采取了限制俄罗斯液化天然气的第一步，批准从欧盟港口转运——将俄罗斯燃料再出口到第三国。
包括荷兰在内的欧盟国家担心该禁令会产生副作用，即增加对欧盟的出口量，因为它们无法再出口到其他地方，尽管该禁令于明年 3 月才正式生效。
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