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英国为天然气支付的价格比欧洲大陆高得多，因为它试图在进入冬季的有限供应中高于邻国。
根据Argus Media评估的数据，最近几天英国次日交付的天然气价格已比欧洲基准高出每兆瓦时1.6欧元以上，而下个月交付的价格则比欧洲高出1.5欧元/兆瓦时。这两个水平都是自 2021 年底（当时俄罗斯开始减少管道天然气输送量）以来相对于欧洲的最大差距，尽管此后差距略有缩小。
英国天然气系统的结构性问题（例如传输成本高和存储不足）加剧了价格差异。再加上全球可用液化天然气的短缺，意味着英国不得不提供更高的价格来确保其所需的供应。
分析师警告说，如果今年冬天比平时更冷，欧洲价格的溢价可能会更高。
“现在天气越来越冷，家庭天然气使用量增加，英国必须与欧盟市场竞争液化天然气和管道天然气供应，”定价机构阿格斯媒体欧洲天然气定价主管娜塔莎·菲尔丁(Natasha Fielding)表示。
她补充说，英国的巨额溢价是“在欧洲需求增长和液化天然气总体供应较低的背景下吸引足够的天然气”。
尽管欧洲的储存设施几乎已满，但这不足以满足欧洲冬季的需求，这意味着欧洲仍需要继续进口管道天然气和液化天然气，与英国争夺供应。
从历史上看，英国天然气价格在夏季的交易价格相对于欧洲价格存在折扣，但在冬季，当英国从欧洲大陆进口天然气以及从更远的地方进口液化天然气时，其结构性问题往往会更加明显，因此英国天然气价格会出现溢价。
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在冬季非常寒冷的情况下，英国天然气市场提供的溢价可能需要更高才能吸引供应，部分原因是该国的天然气基础设施。
问题之一是与欧洲相比，英国缺乏天然气储存能力。储存是冬季的重要缓冲，但英国最多只能储存 31 亿立方米天然气，这意味着需求必须主要通过进口来满足。相比之下，德国、法国和意大利等国家的最大产能在15至250亿立方米之间，减少了对进口的依赖。欧洲各国还通过庞大的管道网络相互连接，从而实现各国之间的灵活供应。
目前英国约一半的天然气需求通过进口来满足，拥有该国主要输送网络的国家天然气公司预计今年冬天英国60%以上的天然气将来自进口。
交易商表示，英国高昂的传输费（天然气供应商为通过管道运输天然气而支付的可变关税）可能会阻碍该国在需要时吸收天然气（例如液化天然气）的能力。
一位贸易商表示，“贸易商在交付现货液化天然气货物时只会考虑可变成本——除非没有其他可用市场”来卸载液化天然气，否则会避开英国。
“尽管英国越来越依赖非合同量来满足天然气需求，但与欧洲相比，英国的高传输费用对边际液化天然气进口构成了障碍。”
数据公司 Spark Commodities 表示，输送液化天然气、将其转化为天然气，然后通过肯特郡谷物岛进口码头输入英国天然气管道的成本“高于所有其他西北欧大陆”终端”。 11 月份谷物岛码头运送液化天然气货物的成本为 4 欧元/兆瓦时，比其他西北欧码头的平均成本高出 70%。
谷物岛成本上涨的一个重要推动因素是传输。斯帕克说，这代表了进入英国天然气系统的成本，并且是整个欧洲最高的。
“特别是英国的高运输成本意味着其天然气定价必须比欧盟市场高得多，才能在天气变冷时吸引足够的供应，特别是在液化天然气供应稀缺的情况下，”阿格斯的菲尔丁说。
“与竞争的西北欧市场相比，英国必须提供足够大的溢价，以支付额外的运输成本并吸引边际天然气分子。”
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