虽然康塞普西翁圣母号经常被其他著名的沉船所掩盖，但它是现代最重要的西班牙大帆船发现之一。 1641 年，这艘满载宝藏的船从古巴出发，却被一场强大的飓风袭击，船上的货物散落在银滩上。本文深入探讨了这艘船的丰富历史，重点是 康塞普西翁圣母 沉船硬币， 包括：
- 关于这个故事的有趣的历史事实 康塞普西翁号船
- 非凡的 康塞普西翁宝藏 在残骸中被发现
- 在线购买沉船硬币的最佳地点
要深入了解康塞普西翁沉船，请观看这段精彩的视频：
Nuestra Señora de la Concepción 失落的宝藏：深入探究
关于的事实 康塞普西翁号船
人们经常将“康塞普西翁圣母号”与阿托查号沉船相比较，它也有着同样迷人的故事。本节将回答“康塞普西翁号船发生了什么？”。而且，当我们更深入地研究有关这艘船的事实时，我们还将解释它的非凡宝藏，就像 阿托查生产的沉船硬币，提供了对其时代有价值的文化和经济见解。
尺寸和外观 西班牙康塞普西翁号船
我们的圣母 拉康塞普西翁号船 是一艘重达 600 吨的大型 nao，即一艘三桅远洋帆船，经过重大改装后可用作帆船。它最初于 1620 年在哈瓦那建造，作为一艘商船，后来在西班牙进行了改装，增强了军事和结构。这些修改将商船转变为能够保护贵重货物的强大武装大帆船。
虽然历史记录中没有提供确切的尺寸，但其 600 吨的尺寸和大帆船的配置使其成为一艘雄伟的船只，其高高的前后城堡是当时西班牙海军建筑的特征。
拉康塞普西翁号船 路线
作为西班牙宝藏舰队系统的一部分， 康塞普西翁号船 在西班牙与其新世界领土之间的重要贸易路线上运营。这艘船通常从西班牙航行到墨西哥韦拉克鲁斯，运送欧洲货物和乘客，然后带着贵金属和其他贵重货物返回。
1641 年 4 月 24 日，这艘船作为新西班牙舰队的 Capitana（旗舰）在加的斯开始了最后的旅程。到达韦拉克鲁斯后，该船在那里停留了一年，然后被命令返回西班牙，这次是作为副旗舰。返程路线将其带到哈瓦那，尽管需要维修，但在那里短暂停留。从那里，预定的航线是加入舰队穿越大西洋返回西班牙的标准路线，但不断恶化的条件和糟糕的维修将阻止该船完成这最后的航行。
康塞普西翁沉船 1641
康塞普西翁号在状况不佳的情况下离开哈瓦那后，遇到了灾难性的恶劣天气。巨大的波浪达到了船尾灯的高度，迫使水穿过船的舷窗。随着船尾的填缝开始失效，船舶的完整性迅速恶化。主桅和前桅在暴风雨中折断，船失去了两个锚和三艘船。当这艘船在伊斯帕尼奥拉岛以北约 60 英里处触礁时，继续使用临时帆的绝望尝试失败了。
在随后的混乱中，一艘载有 32 名高级乘客和军官的长艇成功逃脱，其中包括比亚维森西奥海军中将。其他人则试图在八艘用船木搭建的临时木筏上求生。机上532人中只有194人幸存。二十五个人带着宝藏留在了礁石上，但其中只有一人最终幸存下来。 康塞普西翁号残骸。
康塞普西翁沉船 1715
1641 年康塞普西翁号沉船事故不应与 1715 年西班牙宝藏舰队灾难相混淆。有时会出现这种混乱，因为这两起事件都涉及西班牙宝船并造成重大损失。 1715 年的舰队是一次单独的事件，整个西班牙宝藏舰队在佛罗里达州东海岸的飓风中丧生，而 1641 年的康塞普西翁号是一艘在伊斯帕尼奥拉岛（今多米尼加共和国）附近沉没的船只。两艘沉船都吸引了寻宝探险队，导致历史混为一谈，但对“康塞普西翁沉船 1715”不会产生任何相关结果。
康塞普西翁沉船地点
康塞普西翁号的残骸位于多米尼加共和国北部海岸附近，靠近普拉塔港，在那里撞上了银岸的礁石。直到沉船 45 年后，威廉·菲普斯 (William Phipps) 成功打捞了这艘沉船，他的团队打捞出了超过 25 吨白银。
后来，包括 1952 年的科尔根诺夫 (Korganoff)、1958 年的埃德·林克 (Ed Link) 和 1968 年的雅克·库斯托 (Jacques Cousteau) 在内的多位探险家都曾寻找过该地点。1978 年，Seaquest International Inc. 的伯特·韦伯 (Burt Webber) 和杰克·哈斯金斯 (Jack Haskins) 在彼得·厄尔 (Peter Earle) 发现亨利·单桅帆船菲普斯探险队的航海日志。
我们的圣母 拉康塞普西翁沉船地点 由两个相距 150 米的不同区域组成，通过银岸北礁的航空摄影和水下磁力计调查确定。
最有名的 康塞普西翁硬币
从康塞普西翁沉船中打捞出来的最迷人的文物包括数千枚银币，为 17 世纪初西班牙殖民时期的铸币提供了精彩的缩影。出土的钱币宝藏主要包括 1600 年至 1641 年的雷亚尔，铸造于西班牙帝国在墨西哥、卡塔赫纳、圣达菲和波托西的主要殖民设施。
值得注意的是，超过四分之三的硬币是在沉船事故前三年（1639 年 -1641 年）铸造的。下面列出的硬币为了解这一关键时期西班牙帝国的货币体系和殖民贸易网络提供了宝贵的见解。
- 费利佩四世 8 雷亚尔 康塞普西翁沉船
这枚 8 雷亚尔硬币由墨西哥造币厂铸造，该造币厂成立于 1536 年，是美洲第一家造币厂，是西班牙殖民货币的重要文物。这些硬币通常被称为“八枚”，是美洲和国际商业中流通最广泛的货币形式之一，以其一致的重量和成色而闻名。今天，它们被高度评价为 罕见的墨西哥硬币。
在国王费利佩四世统治时期，硬币的设计特点是正面是西班牙盾徽，背面是赫拉克勒斯之柱和“PLUS ULTRA”座右铭。独特的“M”上方有一个小十字，被称为 Macuquin，将这些硬币与其他地方铸造的其他硬币区分开来。
费利佩四世 8 雷亚尔
年： 1634-1641
- 腓力四世 4 雷亚尔 康塞普西翁号船
的一部分 康塞普西翁的宝藏，这枚菲利普四世 4 雷亚尔硬币凸显了 17 世纪墨西哥造币厂的铸造质量。虽然价值只有八枚硬币的一半，但这种较小面额的硬币在新西班牙的日常交易中发挥着至关重要的作用。无论是当时还是现在，这些硬币都被认为是令人惊叹的硬币，由于墨西哥城造币厂拥有先进的设备和经验丰富的工匠，这些硬币通常比南美硬币更清晰。
腓力四世 4 雷亚尔
- 金属：银
- 年份：1622-1641
努米斯塔摄
- 卡塔赫纳铸币厂 4 雷亚尔硬币来自 康塞普西翁号的残骸
这 4 雷亚尔 1641 年康塞普西翁沉船硬币 尤其罕见，因为生产该银币的铸币厂于 1621 年才开始运营。哥伦比亚卡塔赫纳铸币厂的成立是为了将南美白银在更接近产地的地方转化为货币。康塞普西翁硬币包括该铸币厂生产的一些已知最早的硬币，使其具有重要的历史意义。这些硬币是在腓力四世统治时期铸造的，当时卡塔赫纳是西班牙宝藏船队系统的重要加勒比海港口。
腓力四世 4 雷亚尔
- 金属：银
- 年份：1627 – 1630
- 腓力三世 2 雷亚尔 康塞普西翁沉船
波托西 2 雷亚尔发现于 康塞普西翁宝船 是在安第斯山脉高处的世界上产量最高的银币铸币厂铸造的。在 1630 年代，这些硬币是在 1617-1619 年大丑闻之后实施的严格质量控制下生产的，当时人们发现硬币已经贬值。鉴定师胡安·希梅内斯·德塔皮亚 (Juan Ximénez de Tapia) 负责监督这一时期的生产，并在他的硬币上打上独特的“T”鉴定标记。这些小面额硬币对于秘鲁总督辖区内的区域贸易至关重要，代表了后丑闻时代改革后的铸币做法。
腓力三世 2 雷亚尔
- 金属：银
- 年份：1617-1621
努米斯塔摄
- 玻利维亚 8 雷亚尔 来自 康塞普西翁圣母沉船
这枚 8 雷亚尔硬币是从 康塞普西翁号船 证明了波托西造币厂在 17 世纪生产高品质银币方面所发挥的作用。这些硬币是用来自传奇的 Cerro Rico 矿的白银铸造的，该矿因其恶劣的工作条件而被称为“吃人的山”。在腓力四世统治期间，随着造币厂的改革，这些大银币的质量得到了提高，与早期发行的硬币相比，其铸造更加集中，重量更加一致。
菲利普四世 8 雷亚尔（玻利维亚铸币厂）
NGC 摄
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康塞普西翁号的故事是西班牙殖民海上贸易和探险史上的迷人篇章。 1641 年，这艘船在伊斯帕尼奥拉岛附近沉没，虽然造成了毁灭性的打击，但几个世纪以来从沉船现场打捞出的数千枚硬币和其他文物，留下了令人难以置信的文化遗产。这些钱币宝藏为我们提供了对腓力三世和腓力四世统治期间西班牙全球帝国的货币体系、贸易网络和经济现实的无与伦比的洞察力。
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