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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
在华盛顿同意资助澳大利亚一家集团在美国建造一座新石墨工厂后，放松中国对全球电池供应链控制的努力进一步加强。
美国能源部已向 Novonix 提供 7.55 亿美元的有条件贷款，用于承建田纳西州查塔努加工厂的建设，该工厂竣工后将成为北美第一座大型合成石墨工厂。
Novonix 首席执行官、特斯拉前工程师克里斯·伯恩斯 (Chris Burns) 周二表示，这笔交易凸显了开发电动汽车替代供应链的必要性，并指出中国用于汽车电池的石墨市场份额超过 95%。
北京通过对石墨材料实施出口限制来发挥其在石墨方面的主导地位，最近的一次是本月收紧措施，以报复华盛顿的技术出口管制。
伯恩斯表示：“中国最近宣布进一步审查向美国出口电池级石墨，这凸显了国内生产高性能电池级合成石墨的重要性。”
Novonix 表示，预计到 2028 年满负荷生产时，该工厂能够生产足够的石墨，每年供应 325,000 辆电动汽车。
这家总部位于布里斯班的电池材料公司的股价周二上涨了 9%，该公司的股东是韩国 LG Energy Solution，并与松下和 Stellantis 签订了供应协议。
不到一周前，另一家澳大利亚石墨生产商Syrah Resources在莫桑比克矿山附近发生抗议活动导致生产停止并引发贷款违约后，与包括美国能源部在内的贷款机构进行了谈判。
在汽车电池所用的原材料中，石墨是最难从中国以外国家采购的，这是电动汽车根据乔·拜登的通货膨胀削减法案获得每辆车高达 7,500 美元税收抵免的关键条件。
用于电池阳极的碳材料可以从沉积物中自然开采，也可以由针状焦（一种石油产品）生产。
中国对这两个工艺都具有控制力，占天然石墨产量的86%和合成石墨产量的80%。根据 Benchmark Mineral Intelligence 的数据，该国在供应链下游的技术流程中占有更高的份额。
由于中国的主导地位，美国为汽车制造商和电池制造商提供了直至2027年底的宽限期，在此期间使用中国石墨的电动汽车仍有资格获得补贴。
Novonix 生产合成石墨，汽车制造商越来越青睐这种材料，因为它可以帮助电池充电更快、使用寿命更长，尽管价格更贵。
然而，IRA 针对电动汽车的措施的未来仍存在不确定性。如果即将上任的总统唐纳德·特朗普取消补贴，埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下特斯拉的竞争对手将遭受更大的电动汽车销售损失。
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