欧洲工业团体正在法国发展一个发展中的稀土生态系统，因为他们试图减少对电动汽车和风力涡轮机使用的关键矿物的依赖。
北京上升的矿产供应连锁店对能源过渡至关重要，并引起了人们对4月实施永久磁铁短缺的担忧，以报复美国总统唐纳德·特朗普的关税。
根据咨询公司Wood Mackenzie的说法，与3月相比，该月中国稀土磁铁出口的限制导致了51％的限制，对全球汽车行业提出了“关键挑战”。
法国已成为打破中国依赖的努力的欧洲领先球员。在欧盟计划下，它具有比任何国家的“战略性”关键原材料项目更具“战略性”的原材料项目，该计划旨在增加欧洲的某些金属供应，其中9个项目中有9个项目与稀土有关。
但是它仍然远远落后于中国，几家公司表示，他们被汽车制造商和工业团体的要求涌入，寻找用于制造永久磁铁的材料，例如战斗机，风力涡轮机和电动汽车。
“这是非常令人沮丧的，因为需求很大，我们没有足够的响应能力。”永久磁铁制造商Magreesource的首席执行官埃里克·佩蒂特（Erick Petit）说。
它的总统说，索尔维二氧化硅是比利时化学公司的一个部门，被客户的“绝望”的恳求淹没了，稀有地球的短缺会使他们陷入“直接问题”。 “我们每天都接到电话。”
一些高管说，买卖稀土的许多利基交易房都变得“贪婪”，并引用价格高达“正常”的10倍。
根据欧盟委员会的数据，欧盟政策制定者长期以来一直认为中国一直被认为是关键脆弱性，因为该国提供了98％的欧盟稀土磁铁需求。
矿物质并不是特别罕见 – 挑战是找到可以在经济上可行的存款。将它们分开和处理很复杂，中国通过在供应链上进行大量投资而占主导地位。它的公司受益于不太严格的环境规则和国家竞争对手努力与之竞争的国家支持。
法国在欧洲发展稀土工业的努力中心的地位源于其在中国超过金属之前的重要处理器的历史。它还具有丰富且相对便宜的核能，投资者已被总统伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）的重新工业化推动所吸引。
自1948年以来，索尔维（Solvay）在法国西海岸的拉罗谢尔（La Rochelle）有一家工厂，该工厂在1980年代和1990年代的鼎盛时期每年生产高达15,000吨稀土氧化物。它说，在4月，它将使用非中国源的采矿材料重新生产高级稀土氧化物，用于高级磁铁技术。
法国国际与战略关系研究所（IRIS）的研究员伊曼纽尔·赫什（Emmanuel Hache）表示，罗纳·普洛伦（Rhône-Poulenc）是2011年索尔维（Solvay）在2011年购买的法国化学品集团，在稀土加工中占了近50％的全球市场份额。
价格报告机构Fastmarkets的分析师Caroline Messecar说：“专业知识是难题的重要组成部分，法国有很多。”
Carester一家位于2019年的里昂的初创企业，该初创企业也有望从2026年起生产重量的稀土氧化物，也是从非中国消息来源生产的。
该公司Caremag的子公司于3月获得了日本投资者和法国政府的2.16亿欧元，以在CRMA下在法国南部的Lacq进行回收和炼油设施。该项目已经将其预期产量的70％分配给了包括汽车制造商Stellantis在内的客户。
英国不太常见的金属计划在同一地区拥有1.1亿欧元的植物，将氧化物变成稀土金属和合金，将氧化物变成永久磁铁。它说，该工厂取决于LCM获得资金和长期买家的取决于。
LCM是少数可以生产稀土金属和合金的公司之一，这是稀土分离与在汽车和涡轮机中使用的永久磁铁中使用之间的至关重要的一步。
来自法国国家科学研究中心（CNRS）的Magreesource的Petit表示，国内行业需要更多的政治和财务支持，并且准备为本地制造的磁铁支付溢价的买家。
“我们对支持……但是，与美国在中国的支持相比，这还不够。”
该公司从投资者和公共资金中筹集了€2亿欧元，以从再生材料中生产永久性磁铁，希望到2027年每年生产1,000吨磁铁，而与每年从中国进口的16,000吨相比，数量仍然很少。
一位法国政府官员说，该国希望重新审视欧盟的CRMA并提出库存要求，如索尔维（Solvay）在内的公司所要求的。
欧洲政策研究中心的Edoardo Righetti说，欧洲“距离法国现在我们现在需要的事情”“现在我们现在需要的事情”，欧洲也离拥有完全发展的价值链”。
尽管如此，欧洲委员会主席厄休拉·冯·莱恩（Ursula von der Leyen）仍热衷于在最近在加拿大举行的G7会议上谈论进度，在那里她带来了新兴的NEO制造的永久磁铁。
她说，“是由加拿大公司在爱沙尼亚制造的，使用来自澳大利亚的原材料……（并将最终）用德国和法国电动汽车和风力涡轮机制造。”
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