美国运输部周四发布的一项命令旨在禁止中国航空公司在美国航线上飞越俄罗斯。相反,这些航空公司将被迫飞行更长、效率更低的航线——可能会增加几个小时的额外飞行时间。
该命令针对七家航空公司,包括国航、北京首都航空、东航、南航、海南航空、四川航空和厦门航空。总部位于香港的国泰航空并未被点名。
美国交通部表示,禁止中国航空公司飞越俄罗斯将解决美国航空公司的“竞争差距”;它将货运公司排除在订单之外。该机构补充说,中国航空公司享有“不平等”的优势,可以避免绕行俄罗斯领空而增加时间和燃油成本。
美国航空、达美航空和联合航空等美国航空公司必须飞行不太经济的航线,因为在俄罗斯入侵乌克兰的制裁期间,它们被禁止使用俄罗斯领空。它还给维护、飞机使用和机组人员休息带来压力。
曼联拒绝发表评论。美国航空和达美航空将《商业内幕》推荐给他们的行业组织——美国航空公司,该组织也代表联合航空。 A4A 在早些时候的一份新闻声明中表示:“这是重要的一步,将有助于确保美国航空公司能够在公平的竞争环境中与中国航空公司竞争。”中国驻华盛顿大使馆没有立即回应置评请求。
此举正值中国与特朗普政府之间的经济紧张局势不断升级。
外交部发言人郭家琨周五对路透社表示,“禁止中国航空公司飞越俄罗斯往返美国的航班将阻碍旅行和人员往来。”
他补充说,美国应该“认真审视自己的政策以及对美国企业的影响”,而不是“惩罚世界其他国家和乘客”。
DoT 希望创造公平的竞争环境
航班跟踪网站Flightaware显示,10月份,只有两条可能受影响的航线使用了俄罗斯领空。
其中包括东航纽约-肯尼迪国际机场与上海之间的航班,以及南航纽约-肯尼迪国际机场与广州之间的航班。
Flightaware 10 月份从肯尼迪机场到上海的东航航线截图,飞越俄罗斯。 飞行意识
两条路线的直飞时间分别约为 15 和 16 小时。然而,如果该命令生效,被迫绕行俄罗斯边境可能会增加飞行时间。
例如,自从俄罗斯对大多数欧洲航空公司关闭领空以来,芬兰航空在赫尔辛基和东京之间的飞行时间增加了四个小时。英国航空将伦敦和新德里之间的航班延长一小时。
根据Flightaware 10月份的数据,其他中美航线,例如海南航空西雅图至重庆的航班、厦门往返纽约至福州的航班以及国航华盛顿特区至北京的航班,均避开俄罗斯。
美国航空公司长期以来一直抱怨中国的航班
美国三大航空公司长期以来一直对拜登时代决定在 2024 年允许中国航空公司每周运营最多 50 趟飞往美国的往返航班表示失望——高于美国航空公司允许的每周 35 趟航班数量。
三巨头敦促交通部不要批准增加航班,除非中国航空公司避开俄罗斯领空。此前,美国在 2023 年签署了一项协议,允许中国开通一些新航线,但条件是这些航线不得飞越俄罗斯。
由于选择很少,航班并不总是便宜。达美航空 11 月中旬从西雅图飞往上海的往返票价约为 900 美元,从洛杉矶出发的往返票价为 1,200 至 1,500 美元,具体取决于航空公司。南航从纽约到广州的直飞航班票价近2000美元。
虽然中国航空公司增加了航班数量,但美国航空公司不得不削减一些中国航线。
例如,航空分析公司 Cirium 的数据显示,自疫情爆发以来,美联航尚未恢复从芝加哥、华盛顿特区和新泽西州纽瓦克飞往中国的航班,但其运营地点是西海岸。
达美航空仍然没有运营从亚特兰大飞往上海的航班,尽管它确实有从底特律和西雅图飞往上海的航班。
尽管去年有所增加,美国和中国之间的航班仍在从大流行中恢复。 Cirium 显示,2025 年美国和中国航空公司将安排约 10,000 架次航班往返于两国之间。这仅占 2019 年约 35,500 趟航班的 28%。
飞越俄罗斯的安全问题
除了经济问题之外,飞越俄罗斯的飞往美国的航班还存在安全隐患。 2023 年 6 月和 2024 年 7 月,由于技术问题,印度航空两架可能载有美国人的飞往旧金山的航班不得不改道飞往俄罗斯。
人们担心地缘政治紧张局势可能会威胁到机上的任何美国公民,尽管没有人被拘留,因此派出了一架救援飞机来营救滞留的乘客。
然而,美联航首席执行官斯科特·柯比对允许外国航空公司继续在美国航线上飞越俄罗斯提出质疑。
他在 2023 年活动结束后表示:“如果一家航空公司降落在俄罗斯,机上载有一些著名的美国公民,会发生什么?这是一场潜在的危机。”
由于经济紧张或战争,领导人封锁途经本国的航班的情况并不少见。自 2022 年以来,美国和俄罗斯相互封锁了对方本国航空公司的领空。
由于伊朗和以色列之间的紧张局势加剧,中东各地的空域在六月和七月被关闭。
与此同时,由于该地区紧张局势加剧,巴基斯坦于四月份对印度航空公司关闭了领空,印度随后也对巴基斯坦飞机关闭了领空。
这些空域禁令已至少延长至十月下旬,迫使印度航空等航空公司花费额外的时间和金钱飞往欧洲、北美、中亚和中东的城市。该公司甚至于九月暂停了新德里和华盛顿特区之间的航线。
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