如果政府继续关闭，假日旅行将变得越来越危险

政府持续关门似乎开始扰乱假日航空旅行计划。

最近机场的延误激增，政府官员和交通观察人士都警告说，我们可能正处于更广泛的经济放缓的边缘。

人员短缺问题在整个系统中不断蔓延，影响了空中交通管制和机场安检线。空中交通管制的员工已经无薪工作了一个月，机场安检线的运输安全管理局工作人员也无薪工作。

而且影响并不仅限于通常的瓶颈。它在不同的日子袭击不同的城市。有一天，这是洛杉矶或奥兰多。另一天，是伯班克、休斯顿或纳什维尔。

尽管存在潜在压力，但 10 月份的平均延误情况相对正常。但越来越多的数据表明情况正在变得更糟。

航空分析公司 Cirium 的数据显示，美国主要机场约 20% 的航班（约五分之一）在 2025 年 10 月晚些时候起飞——仅比 9 月份差约两个百分点。

尽管如此，政府关闭仍使 10 月份的延误时间超过了往年。 FAA数据显示，2024年10月航班延误率约为12.8%，2023年约为14.7%，2022年约为16%。

洛杉矶和伯班克等机场在本月早些时候经历了暂时关闭，但 Cirium 表示，直到 10 月 30 日（关闭开始近一个月后），更广泛的经济放缓才达到顶峰，当时大多数主要机场的平均延误率飙升至 30% 以上。

连锁反应正在形成。

一个空中交通设施的人员短缺可能会迫使航班在出发地停留或改道绕行数百英里外的拥挤空域。空中交通人员短缺引发了美国联邦航空局周末在全国范围内发布的一系列警告。

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“这是前所未有的，”一名空中交通管制员告诉《商业内幕》。他们补充说，即使在政府关闭迫使他们无薪工作之前，合格的空中交通管制员的短缺已经给他们的社区带来了压力。

假期旅行可能会把事情推向崩溃的边缘

据美国广播公司新闻报道，运输部长肖恩·达菲周二表示，如果封锁再持续一周，政府甚至可能关闭一些空域，因为由于缺乏管制员而“无法管理”。

他周四表示，11 月和 12 月带来的假日旅行繁忙，只会加剧情况：“由于政府关闭，人们将无法从一个地方前往另一个地方。”

该行业可能会重蹈2018-2019年的覆辙，当时的停工持续了35天，最终因管制员出动激增迫使拉瓜迪亚机场暂时停止入境航班以及其他机场经历大规模延误而结束。

周三，今年的停摆成为美国历史上最长的一次停摆。

这个周末就显示了事情会变得多么不稳定：交通部表示，周五延误的约 65% 是由人员问题造成的，周六是 59%，周日是 84%。就上下文而言，该数字在关闭前仅为 5%。

FAA 周五在 X 帖子中表示，“我们一半的 Core 30 设施都面临人员短缺”，并且纽约地区近 80% 的管制员缺勤。

周日，纳什维尔和纽瓦克的航班延误率超过 40%，奥兰多的延误率在本周早些时候停止抵达后超过 30%。

“我认为真正的后果是，整个系统会出现什么样的滚动延迟，对吗？”达菲周日在哥伦比亚广播公司的“面对全国”节目中说道。 “我们在洛杉矶、达拉斯、华盛顿特区、波士顿、亚特兰大都看到了问题。所以我认为情况只会变得更糟。”

航空追踪网站 Flightaware 显示，周一进出美国和境内的航班延误近 4,800 起，少于周日和周五的 6,000 起。周二，近 4,000 人被延误。

有些日子会稳定下来——Cirium 表示周六和周一的表现高于平均水平——但随着时间的推移和人员紧张的加剧，这种平静很快就会消失。

除了 ATC 之外，旅游分析师 Henry Harteveldt 此前曾对 Business Insider 表示，TSA 代理的短缺将使人们更难搭乘真正准时起飞的航班。

如果像之前的关闭一样——当时 TSA 的缺勤率从平时的 3% 增加到 10%，增加了两倍多——这些队列只会增加。

例如，休斯敦乔治布什洲际机场周一经历了三个小时的安检等待。距离感恩节和圣诞节旅游季还有几周，这已经是一年中最繁忙的旅游日之一。

行业分析师警告风险上升

达菲周日告诉美国广播公司新闻，他相信登机仍然安全，但他表示，“当我们的管制员同时做两项工作而不是一项工作时，系统中就会注入一定程度的风险。”

交通运输行业专家、康奈尔大学劳工研究主任阿特·惠顿在一份声明中表示，无薪担任管制员的工作无异于“玩火”。

他说：“继续给本已存在问题且令人痛苦的工作增加压力，将导致灾难。”他补充说，这些问题使本已紧张的劳动力雪上加霜，目前还缺少大约 3,000 名管制员。

航空安全顾问安东尼·布里克豪斯（Anthony Brickhouse）告诉《商业内幕》，管制员是高技能的人，但人类有一个临界点。

他说：“我们设计的系统是为了最大限度地减少人为错误的影响，但当我们在本来就压力很大的工作上增加财务压力和疲劳时，我们可能会看到比两三个小时的延误更严重的事情。”

他补充说，最近发生的几起事故，包括涉及克利夫兰西南航空的事故和涉及波士顿达美航空的另一起事故，与停飞并不能直接相关。

尽管如此，这些引人注目的事件可能会增加谨慎的乘客的担忧。布里克豪斯补充道：“我并不是说乘客不应该乘坐飞机，但这确实说明了目前的紧迫性，以及让我们的政治人士团结起来解决这个问题的重要性。”