作者：Joanna Plucinska 和 Tim Hepher
伦敦/巴黎（路透社）——欧洲航空安全监管机构周四表示，由于国泰航空一架 A350-1000 喷气式客机在飞行过程中发动机部件出现故障，该机构将要求对至少部分空客 A350 长途机队进行检查。
欧洲航空安全局（EASA）表示，在咨询了中国同行和香港调查人员以及空中客车公司和发动机供应商劳斯莱斯（OTC：）后，该局正采取预防措施，防止类似事件再次发生。
调查还证实，部分燃油系统故障引发火灾，机组人员迅速扑灭了火灾。
欧洲航空安全局在一封电子邮件声明中表示：“我们将要求进行一次性机队检查，这可能仅适用于部分 A350 机队，目的是识别并移除任何可能存在隐患的高压燃油软管。”
该公司还补充道，周四的紧急适航指令中将列出检查的细节和时限。
劳斯莱斯和空客均表示，他们正与当局密切合作，以遵守该指令。劳斯莱斯表示，其重点是尽量减少短期影响，并补充道：“我们向可能受到影响的人道歉。”
A350-1000 是空中客车 A350 系列中较大型号的一种，自从一架飞往苏黎世的客机因发动机故障（后来被查明是燃油泄漏）而被迫返回香港以来，这款飞机及其使用的劳斯莱斯 XWB-97 发动机一直备受关注。
消息人士周三称，初步调查显示，一条输送燃油喷射喷嘴的软管被刺穿，香港牵头的调查现在必须确定这是事故的原因还是后果。
A350-1000 占现役 A350 机队的 15%。
欧洲航空安全局的措施细节周四仍在讨论中，但知情人士表示，措施可能涉及对 Trent XWB-97 发动机进行目视检查，并设定逐步的检查期限——这是一项相对较轻的维护任务。
XWB-84 发动机为更广泛使用的 A350-900 提供动力，但被列入检查范围的可能性较小。
消息人士称，在决定下令对至少部分机队进行预防性检查之前，制造商最初反对对全部 A350 飞机进行检查的必要性。
消息人士周三告诉路透社，除非出现新的证据，否则制造商一直倾向于不建议进行全球检查，但最终决定权在监管机构手中。
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由于现代飞机和发动机的技术性很强，制造商通常在制定监管指令方面承担大量的技术基础工作，并在全球监控服役机队方面发挥着关键作用。
然而，监管机构可以推翻其建议并下令进行检查，而且在波音 (NYSE:) 安全危机发生后全球加强了安全监管，监管机构面临着越来越大的压力，要求其独立采取行动。
该决定被视为对新任欧洲航空安全局执行董事弗洛里安·吉列尔梅（Florian Guillermet）的首次公开测试。
尽管事故很快得到控制，无人受伤，但在公众对航空安全的担忧下，如何处理这起事件对劳斯莱斯和航空公司来说仍然至关重要。
业内人士表示，这可能会引发一场关于更换零部件标准的技术措辞的拉锯战。
消息人士称，罗尔斯急于确保任何修复工作都是由技术因素驱动的，而不是对航空公司施加的实际压力，并可能在一系列临时检查后提醒航空公司使用正确的程序和工具。
而航空公司方面则一直在敦促空客和发动机制造商提供更多澄清，并在面对乘客疑问时批评双方缺乏沟通。
空客和劳斯莱斯周四在周一事故发生后首次向航空公司召开的闭门简报会上试图解答航空公司的问题。一位知情人士称，问题包括哪些飞机会受到影响以及零部件的供应情况。
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