作者：多因索拉·奥拉迪波和大卫·谢泼德森
纽约/华盛顿（路透社） – 消息人士告诉路透社，周三，45,000 名码头工人停止在美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口装运的罢工进入第二天，双方目前没有安排谈判。
由于缺乏进展，依赖运输的人们担心中断可能会延长。
国际码头工人协会工会罢工阻止了从缅因州到德克萨斯州数十个港口的从食品到汽车的货物运输，分析师警告称，这将给经济带来每天数十亿美元的损失。
总统乔·拜登政府已向美国港口雇主施加压力，要求其提高与码头工人达成协议以结束罢工的提议。
拜登周三对记者表示：“他们获得了令人难以置信的利润，自疫情爆发以来利润超过800%，业主们从中赚取了数千万美元。” “现在是他们坐在谈判桌上完成这次罢工的时候了。”
经济学家表示，罢工最初不会提高消费者价格，因为近几个月各公司加快了关键商品的出货量。然而，摩根士丹利经济学家表示，长期停工最终将蔓延开来，食品价格可能首先做出反应。
包装食品制造商康尼格拉首席执行官肖恩·康诺利周三表示，他们提前购买了原料，并已与供应商合作数月，为罢工做准备。 “如果这成为一个旷日持久的问题，对每个人来说都将是一个更大的问题，”他说。
据 Everstream Analytics 称，截至周二，超过 38 艘集装箱船停泊在美国港口，而罢工前周日只有 3 艘。
Crock-Pot 制造商有数百个装满亚洲制造产品的集装箱于 2-3 个月前从东海岸改道，本周抵达西海岸港口。
该公司表示，西海岸港口有“一点备份”，但仍在满负荷运营。
代表 45,000 名港口工人的 ILA 在与美国海事联盟 (USMX) 的六年新合同谈判破裂后于周二发起罢工。工会寻求在六年内每年将工资提高 5 美元/小时。
其领导人哈罗德·达吉特(Harold Daggett)也在寻求结束自动化项目，他认为这些项目威胁到工会工作。
达吉特周二表示：“只要有必要，我们就准备战斗，无论需要多久，我们都不会参加罢工，以获得我们的 ILA 成员应得的工资和针对自动化的保护。”
拜登政府希望 USMX 为码头工人提供更丰厚的待遇。
交通部长皮特·布蒂吉格周三对这一争议发表了看法。
布蒂吉格说：“公司需要提出一个让工人参与谈判的报价。” “我们实际上认为双方在经济上的差距并不像他们想象的那么遥远。”
USMX周三表示，他们的重点是恢复谈判，但他们“不能同意重返谈判的先决条件”。
白宫表示，拜登指示他的团队监控可能使外国海运承运人受益的价格欺诈行为。他一再表示他不会干预以结束罢工。
摩根士丹利经济学家在周二晚间的一份报告中表示，罢工可能会打击经济增长并提高通胀，“但前提是这种罢工是持久的”，并指出，除非罢工持续下去，否则对交通运输的影响应该是有限的。
这次罢工是 ILA 自 1977 年以来的首次重大停工，影响了包括纽约、巴尔的摩和休斯顿在内的 36 个港口，这些港口处理从香蕉到服装再到汽车等一系列集装箱货物。摩根大通分析师估计，罢工可能每天给美国经济造成约 50 亿美元的损失。
备份计划
占全部集装箱运输量约一半的零售商表示，他们一直在实施备用计划，以在进入冬季假期销售季节时尽量减少罢工的影响。
生产 Bratz 品牌玩偶的 MGA Entertainment 首席执行官艾萨克·拉里安 (Isaac Larian) 表示，大约 10% 至 15% 的节日玩具尚未运往美国，但除此之外，库存应该充足。他表示，他更担心 2025 年春季，因为产品需要在 11 月或 12 月发货，如果罢工持续下去，这些日期将受到威胁。
全国零售联合会周三与其他 272 个行业协会一起呼吁拜登政府利用联邦权力阻止罢工，称罢工可能对经济造成“毁灭性后果”。
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