戴维·永格伦
渥太华（路透社）——加拿大两大铁路公司——加拿大国家铁路公司 (TSX:) 和 加拿大太平洋公司 (纽约证券交易所：) 堪萨斯城——正面临同时停工，可能造成数十亿美元的经济损失。
为什么两家公司都准备停止？
卡车司机工会和公司之间的合同谈判通常相隔一年进行，但在 2022 年，在联邦政府出台新的疲劳规则后，加拿大国家铁路公司要求将现有合同延长一年，而不是谈判一份新合同。
这意味着两家公司的劳动协议将于 2023 年底到期，此后谈判一直在进行中。因此，谈判失败将导致加拿大绝大多数货运铁路系统首次停运。
卡车司机工会代表着加拿大两家公司的约 10,000 名会员，他们是机车工程师、列车长、火车和车场工人以及铁路交通管制员。
接下来可能会发生什么？
两家公司表示，如果无法达成协议，他们将在周四凌晨开始停工，而工会则表示准备在当天发起罢工。CPKC 已经正式发出停工通知。
CPKC 成立于 2023 年，由加拿大太平洋铁路公司和堪萨斯城南方铁路公司 (NYSE: CPKC) 合并而成，该公司拥有美国和墨西哥铁路网，该公司表示这些铁路网将正常运营。加拿大国家铁路公司还表示，其美国铁路网的列车将正常运营。
尽管如此，罢工仍将导致边境以南的货运中断。铁路运营商及其部分美国竞争对手已开始拒绝某些依赖 CN 和 CPKC 网络的跨境货物。
CPKC 表示，如果与加拿大卡车司机工会的谈判未能取得进展，将从 8 月 20 日起停止从加拿大出发的新铁路货物运输，以及从美国运往加拿大的新货物运输。
铁路运输谷物、汽车、煤炭、钾肥等货物。
双方争论的是什么？
工会表示，CPKC 想要“废除集体协议中所有与安全至关重要的疲劳规定”，这意味着机组人员将被迫保持清醒更长时间，从而增加发生事故的风险。
CPKC 表示，其报价维持了所有工作规则的现状，“完全符合新的休息监管要求，并且不会以任何方式危及安全。”
卡车司机工会表示，加拿大国家铁路公司希望实施强制迁移条款，该条款要求工人在数月内迁徙到加拿大各地，以填补劳动力短缺。
加拿大国家铁路公司表示，今年该公司已就工资、休息和劳动力可用性提出了四项提议，同时完全遵守政府规定的监督值班和休息时间的规定。
联邦政府能做什么？
根据联邦劳工法第 107 条，劳工部长史蒂文·麦金农拥有广泛的权力，可以命令双方进行具有约束力的仲裁。2023 年，他的前任 Seamus O'Regan 发布了这样的命令，以结束不列颠哥伦比亚省的码头工人罢工。在那起案件中，与当前的铁路纠纷不同，双方基本上就协议的大纲达成了一致。
上周，麦金农拒绝了加拿大国家铁路公司提出的具有约束力的仲裁请求，并敦促双方在谈判桌上付出更多努力。
如果工会罢工会发生什么情况？
如果卡车司机工会发起罢工，政府可以出台复工法案，迫使他们复工。前联邦保守党政府在 2012 年就曾这样做过，以结束加拿大太平洋铁路工人的罢工。
然而，现任自由党政府在过去的争端中对这种举措兴趣不大，更希望双方专注于谈判。一个复杂的因素是，总理贾斯汀·特鲁多的政府由左翼新民主党继续执政，新民主党历来享有强大的工会支持。
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