作者：Joe Brock 和 David Shepardson
西雅图（路透社）——波音公司美国西海岸工厂工人于周五早些时候举行罢工，以压倒性多数拒绝了一项合同协议，导致这家飞机制造商最畅销的飞机生产暂停，公司正努力应对严重的产量延误和沉重的债务。
今年 1 月，一架 737 MAX 客机的舱门板在空中爆炸，导致波音公司受到美国监管机构和客户的严厉审查，在此之前，波音公司员工发起了自 2008 年以来的首次罢工。
不断加剧的危机重创了波音公司 (NYSE:) 的股价，并引发了领导层的动荡。波音股价周五在美国盘前交易中下跌 4%。自 2024 年初以来，该股已下跌近 38%。
新任首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 几周前刚刚上任，旨在恢复人们对这家飞机制造商的信心，并提出了一项协议，包括四年内加薪 25%，远低于工人们要求的 40%。
在西雅图和波特兰地区生产波音 737 MAX 和其他飞机的约 30,000 名国际机械师和航空工人协会 (IAM) 成员就他们 16 年来的首份完整合同进行了投票，在两部分投票中，94.6% 的人否决了该合同，96% 的人赞成罢工。
波音公司最大工会谈判负责人乔恩·霍尔顿在周四晚间宣布投票结果前表示：“这是关于尊重，这是关于解决过去的问题，这是关于为我们的未来而战。”
同意这项刚刚被否决的协议的工会领导人表示，“我们在午夜罢工”，工会会堂里的成员欢呼并高呼：“罢工！罢工！罢工！”
波音和工会渴望重返谈判桌
长期罢工可能严重打击波音公司的财务状况，目前该公司已因 600 亿美元的债务而陷入困境。
该飞机制造商周四在一份声明中表示：“我们仍然致力于重建与员工和工会的关系，我们准备重回谈判桌达成新的协议。”
拟议的协议包括 3,000 美元的签约奖金，以及在西雅图地区建造波音下一架商用飞机的承诺，前提是该项目在合同四年内启动。
杰富瑞分析师 Chloe Lemarie 在一份报告中表示：“鉴于拟议的工资增长与工会成员要求之间的差距，现在的关键问题是罢工持续时间。”并补充说，长期罢工对 737 MAX 生产水平构成了关键风险。
尽管IAM领导层上周日建议其成员接受合同，但许多工人还是愤怒地作出反应，他们坚持最初的要求并对失去年终奖金表示遗憾。
“我们将尽快回到谈判桌前，”霍尔登告诉记者，但他没有透露他认为罢工会持续多久，也未透露谈判何时恢复。“这是我们一天一天、一周一周要做的事情。”
多重挑战
罢工给波音公司带来多重挑战：在表示已提供一切可能后，它需要决定如何在谈判桌上作出回应。它还必须找到一种方法来确保工厂里有价值且已组装好的飞机零件。
西雅图地区组装波音 MAX、777 和 767 飞机的波音工厂的工人们已经抗议整整一周。
午夜刚过，罢工工人开始聚集在西雅图地区波音工厂的门口。许多人挥舞着写着“罢工反对波音”的标语牌，路过的司机也鸣笛支持。
“我愿意罢工两个月甚至更长时间。我们会坚持到最后，直到得到我们应得的回报，”26 岁的波音公司机翼部门员工詹姆斯·曼恩 (James Mann) 说道。
如果罢工持续下去，依赖该飞机制造商飞机的航空公司以及为其飞机生产零部件的供应商也会受到影响。
印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊 (Campbell Wilson) 周五表示，由于阿拉斯加航空门事件后的监管审查以及影响整个行业的供应链问题，波音公司向该航空公司交付的 737 MAX 似乎在罢工公告宣布之前就“略有延迟”。
他在悉尼接受采访时表示：“目前还没有官方消息，但我认为迹象表明，或者预计会稍晚一些。”
根据 TD Cowen 的投票前报告，为期 50 天的罢工可能使波音公司损失 30 亿至 35 亿美元的现金流。
波音工人于 2008 年发动的上一次罢工导致工厂关闭 52 天，每天的收入损失约 1 亿美元。
标准普尔全球评级表示，罢工时间延长可能会延缓这家飞机制造商的复苏，并损害其整体评级。标准普尔和穆迪 (NYSE: …
白宫没有立即回应置评请求。
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