特斯拉 (TSLA) 的突然崛起在很大程度上刺激了传统汽车制造业的主要参与者纷纷加大电动汽车的生产，他们希望挤掉初创公司，自己占领市场。现在，面临着 随着来自灵活的纯电动汽车制造商的竞争日益激烈（尤其是在中国），传统行业巨头正在争先恐后地重新考虑自己的战略。
这种动态的最新迹象来自《华尔街日报》本周末发表的一篇深度报道，其中详细介绍了福特汽车首席执行官吉姆·法利 (纽约证券交易所：F) 被迫重新评估其市场策略。与此同时，蔚来等中国电动汽车制造商 (纽约证券交易所：蔚来汽车), 理想汽车 (纳斯达克：LI)、小鹏汽车（纽约证券交易所：XPEV)、比亚迪(OTCPK:BYDDF)、ZEEKR智能(纽约证券交易所：ZK) 和小米 (OTCPK:XIACF) 已经占据了相当大的市场份额。
福特的中国竞争对手利用低成本劳动力和先进技术生产价格实惠的高科技产品。与此同时，这些公司积极进军国际市场，进军欧洲和其他全球市场，不仅对福特构成长期威胁，而且对包括通用汽车在内的大型汽车制造商构成长期威胁。纽约证券交易所：通用汽车)、丰田（纽约证券交易所：TM) 和现代 (OTCPK:HYMTF)。
《华尔街日报》的文章援引法利的话称，他对中国汽车制造商“光速”崛起感到遗憾。他还称中国汽车制造商是“生存威胁”，文章还强调了这位福特首席执行官如何将重点转向创新和成本效益。
这只是传统汽车制造商不断增加的回应中的最新一个，这些回应似乎至少带有一点恐慌。本月早些时候，大众汽车 (OTCPK:VWAGY) 表示，由于来自中国竞争对手的竞争，该公司正考虑关闭一家大型汽车厂和一家零部件厂。与此同时，该公司宣布将向与 Rivian (RIVN) 的合资企业投入数十亿美元。
与此同时，传统汽车制造商已下调了电动汽车生产目标。对于福特来说，这表现为对其电动汽车计划的调整，该公司上个月宣布了这一变化。改变后的计划包括推迟生产下一代全电动皮卡的新工厂的生产，以及取消三排电动 SUV 的计划。
形势的变化让一些投资者感到担忧。Seeking Alpha 分析师 Doron Levin 表示，企业价值战略的回落表明这场博弈“仍处于早期阶段，可能会出现更多减记和费用”。
莱文还指出，“福特的资产负债表现在明显比一年前弱”，他警告称：“这些趋势结合起来，给福特现金股息的未来打上了一个大问号。在中断两年后，福特于 2021 年恢复了现金股息。”
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