大众汽车与 IG Metall 就德国成本削减达成协议

大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 表示：“经过漫长而紧张的谈判，该协议是大众品牌、大众商用车和零部件工厂未来生存能力的重要信号。通过商定的一揽子措施，该公司在成本、产能和结构方面为其未来制定了决定性的方针。我们现在又回到了能够成功塑造自己命运的位置。管理委员会和更广泛的管理团队正在做出超出比例的财务贡献。”

大众汽车集团首席人力资源官兼大众汽车公司劳工总监 Gun​​nar Kilian 表示：“大众汽车公司的 Zukunft 标志着大众汽车公司的根本性重组。所有谈判伙伴宣称的目标不是寻求短期妥协，而是达成一项基本协议，该协议具有财务上可持续的效果，并为我们的工厂和员工创造前景。经过非常深入的谈判，我们现在与劳资委员会一起成功地做到了这一点。我要感谢所有参与人员，特别是我们的首席谈判代表阿恩·梅斯温克尔 (Arne Meiswinkel) 和他的团队，他们表现出了出色的承诺。谈判的结果将使我们能够为公司的未来做好定位，维持在德国的生产并提高竞争力，从而带领大众重回巅峰。”

大众乘用车品牌首席执行官托马斯·谢弗 (Thomas Schäfer) 表示：“‘我们为大众品牌的未来设定了三个优先事项：减少德国产能过剩、降低劳动力成本以及实现具有竞争力的开发成本。谈判在所有三个领域都取得了可行的结果。通过商定的一揽子措施，我们能够在很大程度上缩小绩效计划中的差距。因此，我们已经为大众汽车在 2030 年成为技术领先的批量制造商奠定了基础——拥有清晰的计划、强大的产品以及对德国作为业务基地的明确承诺。”

一些细节

商定的工厂利用规定了大众乘用车品牌工厂的以下调整：

• 沃尔夫斯堡（生产）：未来，ID.3 和 CUPRA Born 车型也将在总部生产。从 2027 年起，Golf 和 Golf Estate 车型的生产将转移到墨西哥的普埃布拉。因此，生产将集中在两条装配线，而不是目前的四条。随着电动高尔夫和另一种基于未来 SSP 电动汽车架构的车型的推出，该工厂的未来也将在本世纪末得到保障。

• 沃尔夫斯堡（技术开发）：为了能够在创新上投入更多，技术开发正在重组，以使其更加有效。通过发挥集团协同效应，技术开发竞争力将持续增强。作为此次重组的一部分，到 2030 年将裁减约 4,000 个工作岗位。任务也将转移到技术开发网络内的其他地点。未来，大众乘用车品牌技术开发部门将负责核心品牌集团的开发网络。

• 埃姆登：即使在改款之后，埃姆登工厂仍将继续生产 ID.7 轿车、ID.7 Tourer 和 ID.4。

• 奥斯纳布吕克：T-Roc Cabrio 将于 2027 年中期之前在奥斯纳布吕克生产。目前正在探索该网站的不同用途的选项。

• 茨维考：茨维考仍将是奥迪 Q4 e-tron 和奥迪 Q4 e-tron Sportback 的生产基地。因此，从 2027 年开始，汽车生产将集中在一条生产线上。

• 此外，还将在循环经济的背景下开发新的业务领域。

• 德累斯顿：德累斯顿“透明工厂”的汽车生产将于 2025 年底停止。大众汽车公司正在研究替代方案。其中包括大众汽车公司参与第三方计划的可能性。

• 大众商用车：位于汉诺威的大众商用车主工厂仍将是 ID.Buzz 和 Multivan 的生产基地。已就可持续降低工厂成本的具体措施达成一致。这将使大众商用车公司能够为利用自身资源投资未来产品奠定基础。

• 大众汽车集团零部件：为了确保大众汽车集团零部件的竞争力，目标是到2030年累计可持续增效高达30亿欧元。重点是通过系统地将产品组合集中在战略核心组件上来提高规模经济。在此基础上，每年将减少劳动力成本约5亿欧元。大众汽车集团位于卡塞尔、不伦瑞克、萨尔茨吉特、汉诺威、沃尔夫斯堡和开姆尼茨的零部件工厂将被保留，工厂成本也将不断受到审查。将引入新的工作时间模型，使生产能力更加灵活。

“大众汽车和 IG Metall 就德国成本削减达成协议”最初由 GlobalData 旗下品牌 Just Auto 创建和发布。

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