作者：Hyunjoo Jin 和 Dan Catchpole
首尔/西雅图（路透社） – 数据显示，在遭受韩国历史上最严重的空难之前，廉价航空公司济州航空的行动迅速：乘客人数创历史新高，其飞机的飞行次数超过了国内竞争对手和许多全球同行。
专家表示，济州航空飞机的高“利用率”（即每天飞行的小时数）本身并没有问题，但这意味着安排足够的时间进行所需的维护至关重要。
当局认为是鸟击导致了这起事故，但作为调查波音 (NYSE:) 737-800 飞机事件的一部分，警方突击搜查了该航空公司的首尔办事处，扣押了与飞机运行和维护相关的文件。 。
“你实际上正在观察一切，”航空安全和坠机调查专家安东尼·布里克豪斯说。 “你将从他们的事故历史和安全历史开始。他们过去发生过什么样的事件，发生了什么，采取了什么措施来纠正问题？”
济州航空告诉路透社，它并没有忽视维护程序，并将加强安全工作。 12 月 29 日的空难造成 179 人死亡，是该航空公司自 2005 年成立以来发生的第一起致命事故，也是韩国航空公司十多年来的第一起事故。
该公司首席执行官 Kim E-bae 在调查期间被禁止出国旅行，他在上周的新闻发布会上表示，济州岛的维护符合监管标准，这架失事飞机在飞行前没有出现任何维护问题。检查。
他承认航空公司过去的安全措施不够充分，但表示已经做出了改进。
当局尚未表示维护不善导致了这起事故，灾难背后的具体情况仍不清楚。
除了报道的鸟击事件外，当局还在调查为什么飞行员在宣布紧急状态后可能会匆忙进行第二次着陆尝试，以及为什么没有展开起落架。
调查人员已找到驾驶舱和飞行数据记录器，但尚未公布任何细节。
该国运输监管机构正在检查韩国境内的全部 101 737-800 架飞机（其中三分之一以上由济州航空运营），重点检查飞机的维护频率和维护情况等。
记录显示，尽管该公司在过去两年中没有任何违规记录，但在 2020 年至 2022 年期间，即 COVID-19 大流行期间和之后，该公司因违反航空法而受到的罚款和停职处罚比任何国内竞争对手都多。
路透计算显示，根据交通运输部关于 2020 年至 2024 年 8 月主要航空公司的数据，济州航空受到约 23 亿韩元（157 万美元）的罚款，受影响的飞机总共被禁止运营 41 天。数据上。
受罚第二多的航空公司是德威航空，该航空公司在此期间被处以 21 亿韩元的罚款，并暂停运营四天。
数据显示，济州航空的飞机数量超过该国任何其他主要航空公司，也超过爱尔兰瑞安航空和马来西亚亚洲航空等大多数全球同行。
济州航空7C2216夜间从泰国首都曼谷飞往韩国西南部务安市时，机腹着陆，冲出跑道，撞上路堤后起火。根据路透社查阅的飞行数据，这架飞机在 2024 年每天都会飞行。
利用率
专家表示，高利用率在业内被视为经济效率的指标，尤其是在低成本航空公司。
根据交通运输部的数据，济州航空在该国的客运量方面仅次于大韩航空和韩亚航空，2024 年 1 月至 12 月的客运量创下历史新高。
根据证券交易所文件，到 2023 年，其客机月使用小时数将比 2022 年增加近一倍，达到 412 小时，高于大韩航空的 332 小时和韩亚航空的 304 小时。
德威客机和货机的平均每月飞行时间合计为 366 小时， 真航空 根据他们的文件，(KS:) 平均飞行时间为 349 小时，釜山航空为 319 小时。
根据航空分析公司 Cirium 的数据，到 2024 年，济州航空每天的飞机飞行时间为 11.6 小时，比几乎任何其他提供廉价机票且仅飞行窄体飞机的航空公司都要多，该公司计算利用率的方式与财报中的不同。
只有沙特阿拉伯航空公司的飞机飞行时间比这多——每天 12.5 小时。越南越捷航空的飞机每天飞行 10 个小时。瑞安航空的平均使用时间为 9.3 小时，而马来西亚的亚洲航空为 9 小时。中国春秋航空每天飞行8小时。
韩国世韩大学飞机维修教授 Sim Jai-dong 表示：“利用本身并不是问题。” “但鉴于利用率较高，飞行员、机组人员和机械师可能会更加疲劳。”
(1 美元 = 1,453.9500 韩元)
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