本田于2025年4月16日在纽约国际汽车展上看到。
Danielle Devries | CNBC
日本汽车巨头 本田 错过的第四季度收益估计值为营业利润下跌76％，公司为美国关税的全部影响提供了支持。
与LSEG的平均估计相比，本田的结果是：
- 收入： 5.36万亿日元（472.6亿美元），5.36万亿日元
- 营业利润： 735亿日元，2755.2亿日元
本田的第四季度于3月31日结束。
截至3月的财政年度，收入为21.69万亿日元，而平均估计值为21.63万亿日元，而LSEG的平均估计值为6.2％。
营业利润下降了12.2％至1.21万亿日元，而LSEG的平均估计为1.41万亿日元。
全年的净利润下降了24.5％，至8358.4亿。
尽管其摩托车业务获得了创纪录的销量和营业利润，但本田的汽车业务销量下降，主要在中国和东南亚。
然而，由于该地区的EV激励措施更高，北美的混合动力汽车销售额扩大。
本田的结果是在与美国的贸易紧张局势之下，该贸易紧张局势对外国汽车进口商品收取了25％的关税。
据路透社报道，据报道，本田于3月决定生产其在美国印第安纳州而不是墨西哥的下一代公民混合动力车，以避免对其最畅销的汽车模型之一的潜在关税。
根据美国汽车市场Carpro的说法，亚洲汽车制造商在2024年通过销售量占美国八名汽车制造商中的六个，本田排名第四。
本田在其收益发布中，与最新的全年业绩相比，本田在截至2026年3月的财政年度的几乎所有财务指标都降低了降低。其全年营业利润预计将下跌近59％至5000亿日元。
本田预计的净利润使降低了70.1％，跌至2500亿日元，而收入预计将滑倒6.4％至20.3万亿日元。
日本的第二大汽车制造商解释说，全球关税政策的影响对其业务非常重要，经常进行的修订使得很难制定前景。
该公司在其演讲中说：“前进，我们将仔细评估关税政策的影响并扩大恢复措施，同时以进一步的营业利润增长。”
本田还将其股息政策从股息支付比率更改为“股息股息”，预测其本财政年度每股增加2日元至每股70日元。
早在2月，本田和竞争对手的日产终止了超过600亿美元的合并，这本来可以创建世界上第三大汽车制造商按销售量来创造。
日产收入
日产还报告了其第四季度的结果，营业利润下降了近94％，至58亿日元，而收入仍然持平。
该公司在第四季度转为6760亿日元（45亿美元）的净亏损，而同一年同期的10013亿美元。
在整整一年中，营业利润逐年下降了近88％，至698亿日元，公司将其归因于销售量的减少，销售激励措施和通货膨胀率的增加。全年的收入几乎是平坦的。
日产还宣布计划在未来几年内节省5000亿日元。在采取的措施中，将减少20,000名工人的成员，并将其生产工厂固定在2028年3月的17个。
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