埃里克·奥诺斯塔德（Eric Onstad）和亨乔·金（Hyunjoo Jin）
伦敦/首尔（路透社） – 多年来，拉希姆·苏勒曼（Rahim Suleman）反复与汽车制造商和其他潜在客户联系，以销售其公司在爱沙尼亚（Estonia）建造的稀有地球磁铁，这是少数几个外部占主导地位的生产商中国。
但是在4月4日之后，当北京对电动汽车和风力涡轮机使用的超强磁铁施加了新的限制时，苏莱曼退休了。他不再需要它了。
自从中国的出口管制加剧了与美国贸易战中的一些稀有地球出口，从而导致供应链中的混乱和一些汽车工厂关闭，“手机正在挂钩”。
在欧洲，美国和亚洲开始新工厂的公司此前曾报告过关于交易的艰难谈判，这些交易嵌入了较高的成本，以在中国以外制造磁铁，这受益于廉价的劳动力成本和规模经济，以及通过退税通过税款。
但是，据多个行业参与者称，这场危机导致许多客户在争先恐后地敲打这些保费时会减轻或放弃异议。
尽管来自中国的稀土磁铁已经开始再次流动，但客户仍然对未来短缺的威胁保持一致。
Suleman的公司Neo Performance Materials于5月在其爱沙尼亚工厂推出了永久磁铁的产出。现在，他说：“每个人都想谈论（他们）如何从我们的设施中满足他们的需求”。
他说，他不必担心要支付溢价的足够的客户 – 每公斤10至30美元，而电动汽车通常每辆车持有2-4公斤磁铁 – 超过他们通常支付的中国磁铁的价格。
Neo在爱沙尼亚的工厂的产出开始很小，为其第一个客户提供了样本，苏莱曼拒绝识别。德国汽车零件供应商Schaeffler告诉路透社，它是该工厂的客户，但拒绝评论它的支付费用。
在韩国，在中国生产磁铁的Novatech的客户准备为越南制造的磁铁支付15％至20％的费用。
该公司销售用于三星手机和平板电脑中的中国制造的磁铁，它将在越南的一家工厂中投资至少100亿韩元（739万美元），该工厂明年年初推出，该公司使用合作伙伴，一家公司和另一家公司官员告诉路透社，使用当地加工的稀土工厂制作磁铁。
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