一周图： 进口海洋Teus量指数 – 美国声纳：ioti.usa
按入站海洋TEUS量指数（IOTI）衡量的集装箱进口的预订量似乎在7月初达到顶峰 – 大约是典型的高峰运输季节的一个月。虽然近年来，“典型”由于转移和越来越标准化的运输行为而成为相对术语，但该早期峰值对2025年剩余的运输市场期望的期望有价值。
IOTI是一个14天移动的平均指数，跟踪到达世界各地的美国港口的21英尺同等单元（TEU）容器。尽管它通常遵循稳定的季节性模式，但2025年由于当前政府发起的新兴贸易战争而造成了严重的破坏，以重新平衡美国贸易并支持国内制造业。
在7月4日之后，IOTI的多年高点为2,356，比去年8月5日的2,273峰高4％。
但是，这不一定表明与去年相比，商品需求更强大。这一卷的一部分增加可能反映出从今年早些时候的损失时间恢复，当时成本过量的中国进口征收关税，该进口于4月和5月初颁布，暂时冻结了活动。由于成本飞涨，许多进口商从美国最大的海外贸易伙伴停止了购买，这导致5月的IOTI下降了15％。
当关税被暂停（目前定于8月到期）时，托运人很快就恢复了订购 – 都可以弥补延迟的货物并确保在潜在需求峰值之前的足够库存。
这种情况为许多公司提供了双刃剑。一方面，关税增加了直接进口成本；另一方面，它们有助于更广泛的经济不确定性，并可以抑制消费者的需求。这场贸易战争将影响更广泛的经济的程度尚不清楚。
到目前为止，在多个消费者和业务信心指数中可以看出，它显然已经震撼了情绪。尽管就业市场在表面上看起来很健康，但更深入的分析揭示了潜在的弱点。根据ADP的说法，私营部门的招聘在6月停滞不前，导致工作净损失。零售销售也在5月份减轻，促使许多经济学家预测，随着关税的全部影响开始降低价格，今年下半年会进一步削弱。
尽管政府就业数字显示出收益（主要是国家和地方招聘），但趋势可能被夸大了，因为越来越多的人在最近几个月中退出了劳动力。
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