新的美国政策可以使DHL利润减少3％

当美国政府最近取消了从中国和香港到达的小额货物的豁免时，DHL Express发货急剧下降。该公司首席财务官周二表示，在8月底，全球应用新规则可以将预计的全年营业利润减少2.31亿美元。

DHL集团在第二季度增加了利润，尽管在中东地区的保护主义和战斗增加了，从而通过成功消除结构性成本并提高了收益率管理，从而降低了运输量。

这家综合包裹物流巨头报告说，第二季度收入下降了3.9％，至229亿美元，但营业利润增长了5.7％，至16亿美元，利润率提高了0.7分，即7.2％。贸易活动较慢和汇率的负面影响减少了结果。

首席财务官梅兰妮·克雷斯（Melanie Kreis）在公告中说：“我们预计下半年全球经济的持续波动性。在这种情况下，我们对效率提高和增长市场的重点是回报。我们已将我们的能力调整为批量发展并取得了结构性的改善。” “这种组合极大地促进了收入增长。我们正在努力进一步提高我们的效率并利用当前环境中的增长机会。”

Express Overnight B2C的运输量大大下降了20％，这是由于美国对来自中国和香港的低价值包裹的关税，这些关税以前享有免税权。同时，欧洲的DHL电子商务的B2C数量强劲，增长了11％。

竞争对手上周还描述了消除最小政策是如何在5月和6月在中国美国贸易车道平均销量的平均每日量。那是UPS最有利可图的贸易车道，但DHL的风险较小。

DHL Express隔夜货物中只有8％从中国和洪转移到美国，而DHL Global Expracting的空运量中只有4％在那条路上。管理层在5月2日的收益介绍中说，去年的运营商去年开始通过提高价格并将该空间出售给货运公司，以更密集的货物销售空间，从而挤出了低利润，轻巧的电子商务流量。

特朗普政府上周宣布，对De Minimis货物的镇压将于8月29日扩展到世界其他地区。KREIS表示，新规定可能会从全年的营业利润中消除2.31亿美元（或3.3％），但她说这是一种最糟糕的情况。

她告诉分析师：“这不是可能的情况。这就是为什么我们没有将其包括在指导中的原因。”

DHL保留了至少69亿美元的营业利润指南，自由现金流量约为35亿美元，其预期为壮大的宏观经济环境。

管理层表示，合适的增长计划于今年启动，目的是在2026年底取消11亿美元的结构性成本，并定期进行调整，使DHL能够控制支出。

例如，DHL Express在其核心时间限定国际空气产品（在B2B部门中仅下降了2％）的总体销量下降了10％，但能够通过有效的能力管理和其他储蓄来提高营业利润和利润率。 DHL拿出了7％的机票容量，主要是在中国巷，这使空运网络的成本降低了8％。 Express还通过降低了美国从中国的较低入站包装和合并交付的能力来削减提货和交付成本，主要是通过降低美国的能力。该部门还能够将全职员工减少3.2％，同时保持价格纪律。

今年早些时候，DHL开始简化DHL自己的舰队提供的补充交通运输的伙伴航空公司的数量。 Kreiss表示，DHL能够轻松弹性，因为它具有长期，中期和短期租赁和各种第三方载体的混合，并且可以根据需要将飞机从不太繁忙的路线转移到更繁忙的路线。

她说：“当卷回来时，这也可以使我们也弯曲。”

所有部门的收入均记录为较低的收入，在Express下降了5.7％。德国邮政运营商的收入下跌了0.2％。

全球转发和货运产生了全年最糟糕的成绩，利息之前的收益下降了近30％，收入下降了5.3％。它是最容易受到波动市场波动的单位。该部门的空运量略有增加，而海洋货运量同比下降了6％。如果两家不再是客户的公司被排除在外，那么海洋量是平坦的。在德国和欧洲卡车领域的经济放缓和弱点的影响很大。

克雷斯（Kreis）在分析师的电话中说，现在确定新的美国欧盟贸易协议将如何影响进出口活动还为时过早，因为详细信息仍将终止，但是15％的美国关税可能会影响跨大西洋的卷。

UPS上周还表示，美国的关税政策和经济弱点拖延了销量和收入，但与DHL不同，其降低成本运动无法阻止营业利润下降。 DHL国际贸易量的约14％用于美国。

克雷斯说，DHL将在即将到来的高峰季节中付费附加费，就像去年第一次，但由于不确定的宏观经济环境，仍在研究细节。

其他DHL部门在第二季度也有不同的结果。

DHL供应链随着数字化和自动化部署的增加而增加了营业利润和利润率。最高线本来是平坦的，而不是下降3.9％的话，如果不是货币兑换的逆风。克雷斯说，全球经济迟钝的经济体现在公司仓库中的较低吞吐量中，这是收入的阻碍。

同时，由于某些市场的经济状况，DHL电子商务的数量增长较慢。该公司表示，随着公司继续投资网络扩展，营业利润下降了。

尽管经济状况疲软，邮件量的持续下降，新的劳动力协议的成本较高，但DHL以稳定的收益为稳定的收益而归功于收益管理和成本提高。信件邮件量同比下降了9％。 DHL说，德国邮政部门需要每年至少赚取12亿美元，以便为从信件到包裹业务和清洁能量车辆的过渡提供投资。

该公司上个月表示，到今年年底，德国邮政和包裹的德国将拥有4,900辆福特汽车公司的电动货车。该公司上个月表示，该公司在运送了2,400个E-Transit Two the Twion和E-Transit Custom One ton Vans之后，将在其交货舰队中提供4,900辆电动货车。 P＆P中部署的电动汽车总数将增加到约35,000，使其成为德国最大的电动舰队。 DHL使用的E-Transit，其电池电池范围为196英里，用于城市包裹的交付。较小的版本范围为203英里，用于在更多农村和郊区的字母和包裹交付。

DHL仍在广泛投资于产品和基础设施，尤其是在增长市场上，但第二季度将资本支出减少了4％至7.035亿美元，以应对不确定的经济气候。

在本季度，该公司宣布了计划投资超过5.7亿美元的阿拉伯总州，该投资受益于转移贸易流程，直到2030年。7月，DHL供应链对沙特阿拉伯Arabian合资企业ASMO ASMO Advanced Logistics Services进行了多数控制。它还通过完成田纳西州纳什维尔的专业快递员Cryppdp的收购，扩大了制药物流的功能，并扩大了德国法兰克福附近的生命科学和卫生保健校园。该季度还以收购IDS履行为标志，该履行扩大了供应链在美国的电子商务仓库网络。

DHL Express在6月的6月被迫关闭在加拿大的服务近三周，当时该公司和员工对新的劳动合同达成了僵持。

6月下旬，DHL Global转发在法兰克福机场庆祝了新的空运枢纽的正式开业，该机场将现有设施巩固在一个位置并减少卡车运动。这座264,000平方英尺的货物仓库具有54个横船，并为德国和国际客户提供了多达30万吨的空运。

新工厂还可以容纳内部空运运营商Star Broker的欧洲总部，该公司负责预订和协调DHL全球转发和管理控制的飞行运营的空运能力。新的枢纽促进了诸如空中货运，关税，卡车转移处理以及宪章能力组织的综合和解体的服务。

上个月，DHL宣布了其转发，供应链和电子商务部门的几次管理变更。在DHL网站上的在线问答中，Kreis赞扬了DHL全球转发的即将离任的首席执行官Tim Scharwath，以使该部门更加有利可图，面向客户和高效。将取代他的奥斯卡·德·博克（Oscar de Bok）在2024年将DHL供应链推向了首次的营业利润超过12亿美元。

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新的美国新政策政策可以将DHL利润减少3％，首先出现在FreightWaves上。