汽车金融公司面临的大问题

FCA 提出的汽车金融补救计划已经落地，随之而来的是高昂的价格。监管机构估计，客户赔偿金额为 82 亿英镑，加上额外的 28 亿英镑实施成本，使行业总费用达到约 110 亿英镑。

金融与租赁协会（FLA）并不相信这一点。首席执行官沙尼卡·阿马拉塞卡拉 (Shanika Amarasekara) 表示，这些数字“仍然过高”，FLA 的阿德里安·达利 (Adrian Dally) 也呼吁 FCA 得出这些数字的方式保持透明度。咨询文件暗示要根据参与率和假设损失进行建模，但企业已经在质疑这些假设是否在多元化市场中成立，特别是对于非主要贷款机构和小型贷款机构。

除了数字之外，实施也成为更严峻的考验。 FCA 希望贷款人（而非经纪人）进行补救，以保持一致性并防止进一步的投诉到达 FoS 或法院。但这将运营负担直接落在了贷方的肩上。

公司需要识别符合条件的客户，确定是否发生不公平现象，并计算支出，通常是通过重建可追溯至 2007 年的数据。对于某些公司来说，这意味着要通过遗留系统和不完整的记录进行搜寻，以评估风险并证明实际发生的披露程度。

对于较小的玩家来说，这项任务可能是艰巨的。甚至 FCA 也承认，数据差距、系统限制和资源限制将挑战公司及时、准确提供结果的能力。自动化可以提供帮助，但前提是底层数据是干净的。

FCA 表示，其计划在公平补偿和市场稳定之间取得了平衡。但企业将密切关注成本和运营需求是否真正相称，以及监管机构对市场“保持有序”的信心是否合理。

咨询持续至 2025 年 11 月 18 日，最终规则预计将于 2026 年初出台。目前，行业的焦点很明确：FCA 的数据有多现实以及其计划的可行性如何？

《FCA 110 亿英镑的赔偿计划：汽车金融公司面临的大问题》最初由 GlobalData 旗下品牌 Motor Finance Online 创建和发布。

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