伯恩斯坦分析师表示，特斯拉 (NASDAQ：) 在所有地区和领域的电动汽车 (EV) 和 xEV 类别的市场份额都在下降。
分析师指出，特斯拉在全球 xEV 市场的份额自 2019 年以来一直在稳步下降，从当年的 17.5% 下降到 2024 年上半年的 12%。电池电动汽车 (BEV) 市场份额也大幅下降，从 2019 年的 28% 下降到 2024 年的仅 20%。
这种下降在北美尤为明显，特斯拉曾在 2019 年占据纯电动汽车市场 77% 的绝对份额。截至 2024 年上半年，这一份额已下降至 48%。
伯恩斯坦分析师表示：“我们认为，特斯拉要恢复市场份额或实现实质性增长，除非它推出全新、价格更低的产品——可能要到 2026 年和 2027 年——而且我们认为该公司的估值与现行基本面的脱节越来越严重。”
分析师认为，特斯拉的短期表现一直难以预测，而该公司即将于 10 月发布的 Robotaxi 公告所带来的不确定性则加剧了这一挑战。
尽管如此，他们指出，特斯拉的汽车业务在利润率方面似乎尚未达到最低点。
伯恩斯坦预计该汽车制造商在 2024 年和 2025 年的增长将很小，并强调成长型股票通常只有在积极增长时才能表现良好。
分析师还对特斯拉在自动驾驶领域的成功表示怀疑，并指出埃隆马斯克的公司“有过推出需要数年时间才能发布的概念的历史”。
他们补充道：“因此，我们怀疑 10 月份的 Robotaxi 公告将侧重愿景而缺乏可交付产品，最终可能成为一场‘卖新闻’的事件。”
分析师写道：“虽然我们认识到在事件发生前做空特斯拉可能很困难，但该股目前的交易价格是我们 25 财年每股收益预期的 80 倍以上，而且我们认为长期风险回报不利”，并重申对该股的“表现不佳”评级和 120 美元的目标价。
电动车市场竞争加剧是导致特斯拉市场份额下滑的因素之一，此外，特斯拉的平均售价 (ASP) 同比下降了近 10% 至 20%。
伯恩斯坦的报告还指出，整体电动汽车市场增长已经放缓，其中纯电动汽车销量增长尤其低迷。
2024 年上半年，全球 xEV 市场同比增长 21%，而 BEV 销量仅增长 9%，较前几年大幅放缓。与此同时，插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 的增长依然强劲，同期飙升 49%。
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