Investing.com——根据 Bernstein 分析师在周三发布的一份报告中的说法，空中客车公司 (EPA:) 目前面临着无法实现 770 架飞机全年交付目标的风险。
这家航空航天公司9月份交付了50架飞机，使其全年交付总量达到497架。为了实现年度目标，空中客车公司需要在第四季度交付超过270架飞机，这比之前的业绩有所增加。
伯恩斯坦分析师表示：“我们现在看到，全年交付量达到 770 辆的目标存在风险（已从 6 月份的 800 辆下调），因此我们将预测下调至 750 辆。”
这些困难对于空中客车公司来说并不新鲜。过去几个月，该公司一直在努力解决关键零部件的短缺问题，特别是对飞机最终组装至关重要的发动机和内饰件。
LEAP 和 GTF 发动机的供应仍然存在问题，制造商难以满足需求。
9月，GE航空航天公司警告称，其LEAP发动机交付量的增长速度低于预期，这加剧了空客的挑战。
同样，GTF 发动机的供应也因需要为停飞的飞机提供备用发动机而紧张，进一步推迟了空客的生产计划。
空客的供应链问题不仅仅限于发动机。座椅和其他内饰部件的交付延迟也阻碍了该公司实现生产目标的能力。
Spirit AeroSystems（纽约证券交易所股票代码：）是空中客车公司的主要供应商之一，在提供起落架和辅助动力装置等重要部件方面遇到了重大挫折。
尽管已经取得了一些进展，但这些挑战继续减缓生产线的速度，使人们对该公司实现第四季度必要的产能增长的能力产生怀疑。
尽管存在这些困难，空客尚未正式修改全年指引，预计将在第三季度财报公布时重申其目标。
从历史上看，空中客车公司在 12 月份成功地完成了大量交付，有时在一年的最后一个月交付了 90 多架飞机。
然而，如果情况到 12 月初还没有改善，空客可能会被迫调整其交付预测，类似于 2022 年的情况。
伯恩斯坦还表达了对 2025 年及以后的担忧，指出供应链问题可能持续存在。
分析师将 2025 年的交付预期从 870 架下调至 820 架，2026 年的交付预期从 1,000 架下调至 910 架，这表明空客的产量增长可能会慢于此前的预期。
关键词：
