Investing.com——杰富瑞在一份报告中表示，由于运营成本、监管障碍以及规模商业化的缓慢步伐限制了近期的采用，Robotaxis 在 2027 年之前不太可能得到大量使用。
杰富瑞指出，该行业可能会依赖与 Uber Technologies (NYSE:) 等乘车共享平台的合作伙伴关系 来福车 Inc（纳斯达克：）实现经济可行性。然而，这些合作仍处于早期阶段，扩大合作伙伴关系还很遥远。
“机器人出租车最终将面临每英里约 1.20 美元的成本（不包括监管成本），假设利用率为 35%、每次行程 5 英里、每辆车约 30 万英里，相当于每次行程 17 美元。相比之下，我们对每次出行 15 美元（保险+司机）的可比拼车成本的估计，这限制了机器人出租车降价的能力，”杰富瑞分析师表示。
Alphabet（纳斯达克股票代码：）公司的 Waymo 凭借其早期投资、雄厚的资金以及与汽车制造商的合作伙伴关系，仍然是美国自动驾驶技术领域的领导者，但需要证明其能够比传统的乘车共享服务更安全地运营。相比之下，特斯拉（纳斯达克：）公司的全自动驾驶系统落后于已经投入运行的先进 4 级（L4）功能的竞争对手。
杰弗里斯补充说，特朗普政府可能会出台机器人出租车的联邦审批程序，理由是需要简化各州拼凑的法规。这可能使美国能够赶上中国，因为中国的集中式框架加速了自动驾驶汽车的采用。
通用汽车（纽约证券交易所股票代码：）最近决定停止机器人出租车的开发，凸显了扩大自动驾驶汽车运营规模所面临的挑战。
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