Investing.com——根据 Investing.com 的一份报告， 本田 （纽约证券交易所代码：）和日产汽车（场外交易代码：）汽车公司（TYO：）正在考虑就潜在合并进行谈判，这也可能涉及 三菱汽车公司 (TYO:)，日产持有该公司约 24% 的股份。
本田和日产合并后将成为一家价值 540 亿美元的公司，年产量为 740 万辆汽车。这将使合并后的实体成为全球销量第三大汽车集团，仅次于 丰田 （纽约证券交易所：）和大众汽车（ETR：）。
日本上市的日产汽车和三菱汽车股价周三分别上涨 23% 和 19%，而本田汽车则下跌 3%。
两家公司已于三月份建立了战略合作关系，以推进电动汽车 (EV) 的开发。然而，日产近几个月来日益增加的财务和战略挑战加剧了与其更大的竞争对手本田建立更密切关系的必要性。
为了 雷诺 杰富瑞 (Jefferies) 分析师表示，作为日产的主要股东，美国环保局 (EPA:) 表示，这笔交易将产生“主要是积极的影响”，包括“许多好处和战略选择”。
这家法国汽车制造商的股价在欧洲交易中上涨了 5% 以上。
在潜在的好处中，他们强调了通过向本田或其他投资者出售日产 18.7% 的股份（价值 13.3 亿欧元）来提高日产股价和改善流动性的机会，尽管税务相关的考虑可能会推迟这一进程。
他们还指出，雷诺在合并后的实体中持有较小的少数股权，具有协同效应和更高的回报，包括持续的合作和合同制造安排。本田停止在欧洲生产可能会增加这些合作机会。
此外，分析师还指出，交叉持股结构内可能存在股票互换，这可以有效地回购雷诺 15% 的股份，而无需现金。
与此同时，他们警告说，雷诺可能会面临在合并后实体中持有少量非流动性股份的不利影响，这可能会限制其影响力。
杰富瑞估计，在基于当前收盘价的零溢价合并方案下，本田股东将控制合并后约 84% 的股权，而雷诺持有日产 35.8% 的股份（价值 27.8 亿欧元）将被稀释为 5.8%其中 2.8% 与其核心持股相关，3% 与其持有待售股份相关。
“本田、日产和 MMC 的合并将打造出拥有 800 万辆汽车和全球足迹的三大主机厂，继续将日本主机厂整合为两大集团，扩大跨地区规模，并加速电动汽车、自动驾驶汽车和软件的技术开发”，以 Philippe Houchois 为首的分析师总结道。
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