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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫（Roula Khalaf）在每周新闻简报中精选了她最喜欢的故事。
英国政府正试图说服西班牙国防公司 Navantia 竞标哈兰德与沃尔夫集团旗下的四家造船厂，因为英国内阁大臣们试图避免这家陷入困境的英国造船厂裁员。
据知情人士透露，内阁大臣们正试图说服纳万蒂亚接管位于北爱尔兰、英格兰和苏格兰的四家 H&W 船厂。
他们补充说，政府热衷于保护这家拥有 163 年历史的公司约 1,200 名员工，他们分布在四个地点：制造泰坦尼克号的贝尔法斯特旗舰船厂、德文郡的 Appledore 船厂以及位于梅锡尔和阿尼什的两家苏格兰工厂。
本月，Aim 上市的 H&W 公司（其股票自 7 月起停牌）宣布正准备进入破产程序，并正在调查逾 2500 万英镑公司资金的“挪用”行为。
不过，H&W 的船厂作为独立实体运作，在上市公司进入破产管理程序时仍可继续运营。
据知情人士透露，国有企业纳万蒂亚公司有意收购贝尔法斯特船厂，部分原因是该公司正在与哈弗茨&韦德公司就皇家海军合同展开密切合作。
2022 年，纳万蒂亚 (Navantia) 牵头的一个财团（其中还包括 H&W）赢得了英国政府一份价值 16 亿英镑的合同，为皇家海军建造三艘新的支援舰。
该合同将导致二十多年来第一艘船舶在 H&W 贝尔法斯特船厂完工，这将极大地促进北爱尔兰制造业的发展。
部长们目前正试图说服纳万蒂亚 (Navantia) 购买 H&W 的另外三个船厂。
一位知情人士表示，政府“希望 Navantia 能收购全部股权，尽管他们对其他三个地块的兴趣不大，而且可以预期收购价格会非常低”。
7 月份，英国政府拒绝向 H&W 提供 2 亿英镑的贷款担保请求，拒绝了该公司降低借款利息的请求。
H&W 已转向一系列能源、可再生能源和游轮翻新业务，2023 年其收入增长了两倍多，运营亏损减少了一半，至 2470 万英镑。
但该公司陷入困境，因为其借款利息支出上涨了 50%，达到 1840 万英镑。该公司背负着由美国基金提供的高额债务。
H&W 临时执行主席 Russell Downs 希望将四个船厂一起出售，并希望在几周内完成交易。
他表示，公司“将在适当的时候提供最新消息”。
工会领导人关心的是保住工作岗位。H&W 约有 600 名员工在贝尔法斯特工作，该地一直在加紧准备皇家海军补给舰合同。
据知情人士透露，该公司前首席执行官约翰·伍德 (John Wood) 曾于 2019 年拯救了 H&W 免于破产，他已表达了竞购该公司的兴趣。他拒绝置评。
政府、Navantia 和该公司的顾问罗斯柴尔德 (Rothschild) 均拒绝发表评论。
Teneo 已准备好将 H&W 纳入破产管理，但该公司也拒绝发表评论。
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