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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
英国的大投资者敦促财政大臣雷切尔·里夫斯修改该国严格的财政规则，并帮助“大规模”引入养老金投资。
一群资产总计达 1.7 万亿英镑的养老金投资者，包括澳大利亚的 IFM 和英国的大学养老金计划，正在呼吁英国政府重新定义用于其预算规则的关键债务衡量标准。
他们表示，应该修改规则，以承认政府在基础设施和绿色能源项目上的支出所创造的资产的财务价值。
这将激励政府在基础设施上投入更多资金，并可能从养老金团体中释放数十亿美元的未来额外支出，这些团体更愿意与政府一起投资以降低风险。
“英国政府因其自身的债务规则而积极劝阻与养老基金共同投资。 。 。 IFM 执行董事格雷格·麦克莱蒙特 (Gregg McClymont) 表示，IFM 在英国的投资包括曼彻斯特机场集团 (Manchester Airport Group) 和 Anglian Water。
他补充道：“公共部门净债务会积极抑制政府方面的共同投资，因为它将花在获取生产性资产上的一英镑视为与众所周知的沙发背上损失的一英镑相同。”
此次干预使得越来越多的人呼吁改变规则，其中包括前内阁大臣格斯·奥唐纳勋爵。
里夫斯曾表示，她将坚持债务与国内生产总值的比率必须预计在五年内下降的限制性规则，但在上个月的工党会议上暗示，如果有帮助的话，她愿意改革债务的定义。鼓励投资。
该组织将于周三与财政部官员会面，为英国如何实现净零气候目标制定新蓝图，其中改变财政规则是刺激投资的关键优先事项。我们联系财政部征求意见。
“我们很高兴参与这个重要的蓝图。 。 。政策选择提供了更好地将养老金计划利益和资本与政府净零目标相结合的机会，”投资希思罗机场和高速公路服务区运营商 Moto 的 USS 首席执行官卡罗尔·杨 (Carol Young) 表示。
政府表示，希望纳税人通过与私人资本一起入股英国能源项目（一家新的国有能源投资公司），从新绿色技术的成功中获利。
但按照规定，花在大湾区的政府资金只会被视为政府资产负债表上的负债，从而推高公共净债务。
基础设施和清洁能源项目对养老基金特别有吸引力，因为它们提供了稳定的收入来源。
麦克莱蒙特表示，其他国家，例如欧盟国家，通过使用较狭义的债务定义，避免大型基础设施项目的成本拖累财政规则。
“这些经济体在很长一段时间内相对于英国享有的资本投资水平可能与其国家金融机构的事实不无关系。 。 。有动力对经济进行长期投资，”他补充道。
英国政府将于下周在伦敦举办国际投资峰会，里夫斯和首相基尔·斯塔默爵士将在会上承诺与私营部门一起投资项目，以提振英国低迷的增长率。
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