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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
英国部长们在重新设计飞机在伦敦机场起降的航线方面迈出了一大步，这一变化可能会带来更环保的飞行，但也会给首都部分地区带来新的噪音污染。
英国交通部和民航局周二宣布就组建新的“空域设计服务”进行磋商，以重新规划“飞机进出英国和飞越英国的方式”。
部长们和监管机构的审查将从伦敦上空和英格兰南部严重拥挤的空域开始，部长们誓言要对自 20 世纪 50 年代以来几乎没有改变的“空中高速公路”进行现代化改造。
首都空域的现代化有望提供更快、更直达的航班，从而减少碳排放，但可能意味着新社区会受到噪音污染的影响。
英国的空域基础设施最初设计于 20 世纪 50 年代和 1960 年代，基于固定的“航路点”网络，反映了过时的地面导航信标的位置。
尽管空域基础设施已经得到完善，以适应航空旅行的增长，但从主要机场起飞的许多大型航线几十年来几乎没有变化。十多年来，各国政府一直承诺实现英国空域现代化，但进展缓慢。
“英国领空是国家最大的无形资产之一，但它一直停留在过去——1950 年代的飞行员会发现几乎没有什么变化，”航空部长迈克·凯恩 (Mike Kane) 表示，他承诺让航空旅行“为所有人提供更好的体验” ”。
每年有超过 260 万架飞机飞越英国，大规模的重新设计将使飞机能够更有效地爬升和下降，并减少对盘旋机场等待航线的依赖。
它将建立在英国空中交通管制提供商国家空中交通服务公司的工作基础上，该服务公司近年来重新划定了英格兰西南部、威尔士和苏格兰上空数千英尺的空域。
Nats 首席执行官马丁·罗尔夫 (Martin Rolfe) 表示：“任何有助于加快英国空域现代化计划的举措都非常受欢迎，特别是在伦敦和东南部。它是世界上最繁忙、最复杂的空域之一。”
但一些业内人士表示，试图重新划定伦敦高度复杂的空域可能会引起争议，因为飞行路径的改变可能会引发新的噪音污染。
尽管如此，航空公司仍呼吁做出改变，以应对日益严重的空中交通管制问题，这些问题导致包括英国航空公司在内的航空公司出现严重延误和取消。
这也是航空航天业降低碳排放、到 2050 年实现净零排放路线图的一部分。
代表航空公司发言的英国航空公司首席执行官蒂姆·阿尔德斯莱德表示，英国空域改革“不仅会减少延误，提高旅客和货运运营商在日益拥挤的系统中的恢复能力”，而且有助于该行业“实现净零排放” ”。
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