他在“在国家首都为来自德国、奥地利和瑞士的尖端产品提供融资”的活动上发表讲话。
加德卡里表示,除了索道和缆车项目外,印度还在建设300多个隧道项目,并邀请德国、瑞士和奥地利的公司合资参与这些项目。
“我的建议是,如果可以成立一家合资企业。印度人的人均收入非常低,支付能力也非常低,这就是我们需要以合理的成本进行合资的原因,没有经济可行性是不可能的。我加德卡里说,我很高兴今天这条索道项目的总投资达79.3亿美元。
加德卡里进一步表示,他愿意接受建议,为基础设施项目找到解决方案。 “我持开放态度。你来找我,向我建议,我们会一起思考,我们会找到解决方案。印度潜力巨大,天空才是极限。”
他说,经济可行性对这些项目很重要。 “在道路建设中,我们使用了很多技术。我们必须发展经济,保护生态环境,”他补充道。加德卡里提到,当务之急是通过“印度制造”倡议下促进索道零部件的制造来规范政策并改造索道行业。加德卡里在致辞中表示,印度索道行业的首要任务应该是制造索道通过降低总体项目成本以使其负担得起,在经济上可行。
加德卡里表示,重点应该放在开发本土且具有成本效益的解决方案上,同时又不影响安全。
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