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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
耗资 15 亿英镑重建伦敦利物浦街的“规模过大且麻木不仁”的计划已被放弃，取而代之的是缩减规模的项目，以保护英国最繁忙的火车站的更多维多利亚时代特色。
拥有和运营英国铁路基础设施的公共机构英国铁路网 (Network Rail) 周一表示，在就其 2023 年提案“听取了广泛的意见”后，已启动一项新的改造计划。
该计划包括拆除现有车站的部分设施（该车站每年接待超过 1 亿乘客），并在其上方建造一座 108 米高的塔楼以及毗邻的大东方酒店。车站和酒店都是受保护建筑。
房地产公司 Sellar（开发了伦敦最高建筑碎片大厦和附近的伦敦桥火车站）最初的计划承诺，通过建造 96 万平方英尺的酒店和办公空间，耗资 4.5 亿英镑对利物浦街的车站进行升级。
该计划遭到了遗产团体的强烈批评，他们对 1875 年完成的原车站的改造规模和当地的特色犹豫不决。
历史悠久的英格兰表示，该项目提出了“规模过大且麻木不仁的提案”，并且“极不相称”，而超过2000人在公众咨询中提出了抱怨。
Network Rail 概述的新计划包括在广场上方建造一座 97 米高的办公楼，其收入将用于资助利物浦街的改善。
但公共机构表示，该建筑将“充分远离大东方酒店，以免像以前那样占据主导地位”，并将保留更多遗产特色。
Network Rail Property 集团地产总监 Robin Dobson 表示：“我们花了很多时间进行交谈和倾听：我们的最新计划体现了维多利亚时代的特色，包括原来的火车棚和大东方酒店。”
Sellar 和原来的建筑师 Herzog & de Meuron 不再参与该项目，该项目现在由 Network Rail 的房地产部门和建筑师 ACME 领导。
无论设计如何，铁路行业官员都同意利物浦街车站需要重新开发。预计到 2050 年，每年旅客数量将增长到 1.4 亿人次以上。
新计划的成本尚未具体说明，它将增加大厅的规模，增加更多的无障碍通道，并为内部乘客创造更多的空间。
塞拉尔没有立即回应置评请求。
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