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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
英国交通大臣路易丝·海格坚称政府不会放松电动汽车目标，但也承认部长们可以创造新的“灵活性”来帮助制造商实现这些目标。
英国《金融时报》周六透露，日本汽车制造商日产准备警告部长们，英国汽车工业已达到“危机点”，除非政府放宽电动汽车规则，否则就业和投资将面临风险。
根据政府的“电动汽车指令”，英国销售的新车中必须有一定比例是电动汽车，并且这一比例每年都在上升，直到 2035 年所有销售都必须是电动汽车。
未能达到这些目标的公司将不得不支付每辆车 15,000 英镑的惩罚性罚款。
今年前 10 个月，电动汽车占英国新车销量的 18%，低于 2024 年要求的 22%。
海格表示，在参加周一与日产的双边会议以及周三与汽车行业举行的更广泛的圆桌会议之前，她正在“倾听”制造商面临的挑战。
她对 LBC 电台表示：“当前的授权具有灵活性，但我们希望与制造业合作，看看这些措施是否有效以及我们是否可以解决这些问题。” “但我们的雄心和使命不会减弱。”
目前该授权范围内的灵活性包括允许陷入困境的制造商从超出目标的竞争对手那里购买信用额度。
明年的目标将提高到 28%，汽车制造商警告称，在消费者需求减弱之际，这个目标太高，无法弥补信贷的不足。
政府人士告诉《星期日泰晤士报》，“所有选择”都已摆在桌面上，以帮助英国汽车制造商实现目标。一位政府人士告诉英国《金融时报》，部长们“显然对这种情况感到满意”。 “制造商非常坦率地表达了他们的担忧，”他们说。
让企业更容易实现电动汽车授权的提议包括允许他们将在海外销售的英国制造的汽车计入其电动汽车销售目标。另一个方法是平衡汽车和货车在目标中的百分比差异。
与此同时，捷豹路虎提出了一项提议，如果制造商能够证明他们已经减少了工厂的碳排放，那么他们将为其销售目标提供积分。
周日，交通部并未排除任何这些选择，官员们表示，现在就细节做出“规定”还为时过早。另一位政府人士表示：“我们还没有做出任何决定。”
一位业内人士表示，将海外销售纳入电动汽车目标的举措将是“积极的”，值得欢迎的是正在考虑的选择。
日产是英国最大的汽车雇主之一，其桑德兰工厂拥有 6,000 多名工人，为整个供应链提供了另外 30,000 个工作岗位，该公司已在该工厂投资了 60 亿英镑。
英国财政大臣雷切尔·里夫斯 (Rachel Reeves) 在最近的预算中确认，政府将从 2030 年起禁止销售新的柴油和汽油汽车，但在 2035 年之前将允许少量且数量不断减少的混合动力汽车销售。
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