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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
英国政府周二表示，英国高速 2 号铁路项目主席将于春季辞职，就在几小时前，《金融时报》报道称该项目价格又上涨了 90 亿英镑。
乔恩·汤普森爵士 (Sir Jon Thompson) 将在 2023 年 2 月上任不到两年后卸任，此前他曾在 HS2 Ltd 董事会任职两年。
一位铁路行业高管表示，汤普森的离职并不令人意外，因为部长们已经任命了 HS2 的新首席执行官，并下令对其职权范围和成本进行审查。
汤普森最近在迈克·阿什利 (Mike Ashley) 的 Frasers Group 担任董事会职务，该集团是英国零售商 Sports Direct 的所有者。天空新闻上个月报道称，他已被提名在 2025 年担任星狮集团主席。
交通大臣海蒂·亚历山大感谢汤普森“近四年来为推进英国最大的铁路项目所做的工作”，并补充道：“他在该项目充满挑战的时期提供了强有力的领导。”
此前，英国《金融时报》周一透露，政府将披露一项内部估计，即 HS2 2019 年价格可能会达到 540 亿至 660 亿英镑。
这一预估数字较一年前的 490 亿英镑至 570 亿英镑有所跃升。新的上限数字按今天的价格计算大约相当于 800 亿英镑。
尽管政府在周二晚间题为“向议会提交的 HS2 6 个月报告：2024 年 12 月”的报告中披露了这些新数据，但仍试图与这些新数据保持距离。
该报告表示，它认为这些估计并不“准确或可靠”，并补充道：“它仍然高度不确定，需要进一步保证，并且尚未得到 HS2 Ltd 董事会或部门的批准，但为了透明度而将其包含在此处。”
去年，当时的保守党政府将该项目削减了一半，只留下从伦敦到伯明翰的一段路段，以防止成本急剧上升。
在现任马克·怀尔德 (Mark Wild) 上任之前，由于该项目缺乏常任首席执行官，汤普森以执行主席的身份领导 HS2 达 12 个月。
部长们已命令怀尔德对该项目进行审查，包括制定新的详细成本估算。
亚历山大周二表示，她预计怀尔德将“严格控制预算和时间表，并尽可能为乘客和纳税人提供具有成本效益的线路”。
怀尔德将寻求重新谈判一些合同，官员们认为这些合同使 HS2 在与供应商和承包商的交易中“陷入困境”。
汤普森最近表达了他对规划问题和官僚主义的不满，这些问题导致了 HS2 成本的螺旋式上升。
他说，最令人震惊的例子是需要在铁路上建造一个耗资1亿英镑的蝙蝠棚，以保护一种稀有物种免受白金汉郡林地旁边经过的火车的撞击。
“我可以给你举很多这样的例子。这是我最喜欢的，因为它涉及这只蝙蝠。 。 。然后人们会用这种简单的方式说：“哦，你已经超出了预算。”嗯，是的，好吧，但是人们会想到蝙蝠吗？”汤普森在 11 月份的一次行业会议上发表了讲话。
自十多年前获得部长批准以来，HS2 一直受到延误和成本超支的困扰，管理层将其归咎于成本加成合同、隧道开挖数量增加以及地面条件复杂化等问题。
2012 年批准时，伦敦和英格兰北部之间的线路造价为 330 亿英镑。
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