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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
英国唯一高速铁路的所有者 HS1 有限公司已被告知要降低包括欧洲之星在内的火车运营商为使用连接伦敦和英吉利海峡隧道的线路所支付的费用。
行业监管机构铁路和公路办公室周一裁定，与 HS1 的提议相比，收费应降低 3.8%，即每年 500 万英镑。
ORR 规划和绩效总监费拉斯·阿尔沙克 (Feras Alshaker) 表示，这些变化将为列车运营商“带来显着降低的成本”，“这应该会让使用这条铁路的每个人受益”。
除欧洲之星外，该线路及其位于圣潘克拉斯的伦敦市中心车站也被英国国内运营商东南和东米德兰铁路使用。
如果运营商转手，这些变化可能会导致乘客票价降低。 ORR 表示，迄今为止该高速线路上最大的集团欧洲之星和东南航空已推动向 HS1 支付更低的费用。
欧洲之星和东南航空公司还表示，高昂的轨道收费是阻止他们在该线路上运行更多列车的因素之一，该线路的运营能力仅为其潜在运力的一半左右。
HS1 Ltd 表示：“我们很高兴看到 ORR 对我们未来五年计划的积极认可，现在我们期待看到运营商的低成本如何推动 HS1 的增长。”
HS1 与英吉利海峡隧道所有者 Getlink 一起，鼓励更多的火车运营商推出连接伦敦和欧洲大陆的国际服务。
包括理查德·布兰森爵士的维珍集团和伦敦上市公司 Mobico（前身为 National Express）最大股东支持的财团在内的几家公司正在探索开通连接英国和欧洲大陆的新服务，而现任的欧洲之星也有重大的增长计划。
HS1 首席执行官罗伯特·辛克莱上个月告诉英国《金融时报》，该公司计划将圣潘克拉斯车站的国际客运能力增加一倍以上，以帮助鼓励大幅增长。
铁路基础设施最终归英国政府所有。但由基金管理公司 InfraRed Capital Partners 和 Equitix Investment Management 拥有的 HS1 Ltd 拥有 30 年的特许权，可以拥有和运营 HS1 铁路线及其沿线车站。
ORR 裁定，2025 年 4 月至 2030 年 3 月期间，HS1 每年可以向运营商收取总计 1.267 亿英镑的费用。该公司曾要求收取 1.316 亿英镑的费用。
监管机构表示，HS1 已接到指示降低其轨道资产及其车站（包括圣潘克拉斯）的更新费用。它还必须降低铁路日常运营和维护的费用。
“尽管总体而言，HS1 最初的计划很好，但公司现在必须改变这些计划的特定领域，以考虑到我们的决定，”Alshaker 说。
欧洲之星表示：“我们欢迎 ORR 决定指示 HS1 降低欧洲之星路线的轨道使用费。”
它补充说：“近年来，这些费用的上涨明显高于通货膨胀率，这给我们投资支持未来增长计划所需的车站和基础设施的能力带来了压力。”
东南航空表示：“东南航空是公有航空，并获得大量纳税人补贴来运营服务。我们将研究降低 HS1 运营成本的决定如何使客户受益，包括额外服务的潜力。”
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