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希思罗机场正准备通过狭窄的西伦敦飞机场（West London Airfield）宣布每年挤压1000万乘客的计划，在推动有争议的第三条跑道的计划之前，提高了近五分之一。
该机场首席执行官托马斯·沃尔德比（Thomas Woldbye）将于周三提出“分阶段扩展计划”的建议，该计划将从改进其当前网站的改进开始，但最终“为第三条跑道奠定了基础”。
机场老板认为，通过升级现有设施，他们每年可以通过机场再适应150万人，这是一个数十亿磅的项目，其中包括改善2号和5号码头，并增加飞机架的数量。
该机场表示，这将是有史以来对机场的最大私人投资计划，这使2008年建造5号航站楼的43亿英镑黯然失色。
在雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）上个月在扩大英国唯一的枢纽机场之后，沃尔德比（Woldbye）在周三在英国钢铁（British Steel）的Scunthorpe工厂的演讲中说，机场正在采取“接听总理的电话”。
Woldbye还将承诺建造第三条跑道，这可能意味着该机场每年可以应付约1.4亿乘客。
沃尔德比说：“第三条跑道对于该国未来的经济成功至关重要，我确认我们将在今年夏天提交第三条跑道的计划。”
在美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）宣布对美国出售的钢铁和铝的关税25％的关税之后，希思罗机场将保证在升级中使用英国钢进行升级。
在过去的20年中，希思罗机场的计划反复被政治排和经济动荡推迟，但里夫斯说，她希望该公司敦促寻求计划许可，这一过程将使这一过程大部分是在这个五年的议会中。
根据规划专家的说法，为夏季准备的第三次跑道建议将不是正式的计划申请，这可能需要一年或更长时间才能准备。
但是戴尔·文斯（Dale Vince），风场大亨和主要劳工捐助者，批评部长们“愚蠢”的决定鼓励第三条跑道。
文斯对《金融时报》说：“增加希思罗机场是没有意义的。” “这是胡说八道。”
他引用了新的经济基金会智囊团的一份报告，该报告辩称，允许希思罗机场，盖特威克（Gatwick）和卢顿（Luton）扩展将会扭转到2030年脱碳的所有气候利益，这是工党的旗舰政策之一。
预计盖特威克（Gatwick）和卢顿（Luton）今年春天将获得自己的扩张。
一些工党国会议员认为，希思罗机场将努力获得该议会内第三条跑道的规划许可，而里夫斯正在将该项目用作一种说服怀疑的高管她认真对待增长的一种方式。
能源部长埃德·米利班德（Ed Miliband）上周告诉英国广播公司（BBC）关于希思罗机场（Heathrow）扩张的最终决定“仍然是“几年休息”，必须满足英国严格的碳预算。
一位部长告诉FT，第三条跑道“经济案件是无可辩驳的，但环境案件无法回答”。
他们说：“这是世界上最复杂的项目之一，它使Crossrail看起来像一些编织，使下泰晤士河的交叉看起来像泰迪熊的野餐。” “如果有的话，我看不到这个议会发生。”
沃尔德比（Woldbye）将说，该机场可以在“严格的环境保障措施”中扩展。
运输部表示，任何扩展计划“将根据政府的法律，碳和环境义务进行评估。”
文斯（Vince）在去年的英国大选之前向工党捐款超过500万英镑，他还批评了高级部长，因为他们试图建立新的基础设施。
“工党似乎是后脚，他们试图通过说出有关增长的话来向公众展示一些右翼的证书。这与他们在选举之前所说的很大。他说：“我们很难做出这些决定”。
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