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宝马暂停了一项6亿英镑的投资计划，以在牛津生产电动迷你汽车，这使历史植物的未来受到威胁，因为该行业与预期远离汽油汽车的速度要慢。
在过去的十年中，本田，福特和JLR的工厂关闭工厂，投资审查是对英国汽车行业的进一步打击。 11月，斯泰兰蒂斯（Stellantis）指责英国的电动汽车销售目标，宣布计划关闭其在卢顿（Luton）的货车工厂，使约1100个工作岗位处于危险之中。
这位德国汽车制造商在一份声明中说：“鉴于汽车行业面临的多个不确定性，宝马集团目前正在审查重新引入牛津电池电力迷你生产的时机。”
汽车公司一直在向英国政府施加压力，要求其降低其电动汽车目标，这需要每种汽车制造商的年销售额的一定比例为零排放车辆。
该水平将从今年的28％上升到2030年的80％，每辆错过的车辆面临15,000英镑的罚款。
电动汽车的销售在英国正在增长，但仍低于官方目标，促使像日产这样的汽车制造商警告说，除非政府放宽其电动汽车销售规则，否则英国的就业机会可能会处于危险之中。
根据其最初宣布的计划，宝马打算在考利（Cowley）的现场制造两种新的电动型号 – 三门迷你库珀和较小的迷你骑兵，通过减少对汽油汽车的依赖，为工厂提供了生命线，德国集团的目标是到2030年逐步淘汰。
这两个型号基于宝马和中国大城市开发的系统。他们目前是在中国生产并在欧盟出售的事实，这意味着这些模型也受到布鲁塞尔在10月对中国电动汽车进口的较高关税的打击。
根据汽车制造商和商人协会的数据，去年，英国新型迷你汽车的注册从一年前下降了1.3％，至46,975辆汽车。施密特汽车研究的数据显示，在包括英国在内的西欧，2024年电动迷你汽车的注册增加了4.9％，达到36,932辆。
BMW计划的消息首先由Auto Express报道。
政府上周结束了与汽车行业的快速咨询，以提高该计划的灵活性，以便为制造商提供更多的呼吸空间。
“我们认识到全球汽车制造商面临的挑战，并听取了他们的担忧。 。 。同时还保护工作，”运输部说。
咨询完成后，福特英国老板丽莎·布兰金（Lisa Brankin）呼吁购买激励措施和其他政府支持，警告说“采用电动汽车不够快”。去年，美国集团宣布在英国裁员800个，因为EV销售速度慢。
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