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一位欧洲高级主管说，丰田不会排除使用其英国工厂的“出口潜力”向美国发送少量车辆，以应对唐纳德·特朗普（Donald Trump）的关税战争所带来的供应链挑战。
“如果业务方程是有意义的，并且我们要生产的产品是另一个地区想要的。 。 。我们当然会研究（我们的资产），”欧洲首席公司官员马特·哈里森（Matt Harrison）告诉《金融时报》。
哈里森警告说，由于汽车行业为一系列的关税做准备，美国总统威胁要对其主要贸易伙伴威胁。
特朗普曾对从墨西哥和加拿大进口的关税递给汽车制造商，但如果日本汽车制造商在30天后继续履行职责，则将暴露出来。
美国官员还表示，“互惠”关税，允许特朗普将进口关税与其他国家对美国商品征收的关税相匹配，但仍将按计划于4月2日生效。
与美国的2.5％相比，欧盟对汽车进口的征收10％可能是“倒数”关税的主要目标之一。
哈里森说，如果英国设法避免我们的关税和特朗普对其他贸易伙伴的关税威胁，那么丰田的Burnaston工厂可以拥有更多的“出口潜力”。
但是他警告说，考虑到英国生产的较小型号与美国对大型车辆的需求不符，潜在量将受到限制。
“这并不意味着没有机会，但可能很少。不大。”他补充说。
丰田一直是销售各种各样的汽车，包括混合动力和氢驱动型号的长期支持者。同时，电动汽车的销售增长在欧洲和美国都放缓。
但是，今年将通过三款新的全能体育用途车辆为主要的丰田品牌和另外三款用于雷克萨斯的电动汽车车型来提高其在欧洲的电动汽车阵容。到明年年底，它预计至少有14台电池型号，并且到2035年，整个欧洲仅销售零排放车辆。
丰田说，它还不准备在短期内在欧洲工厂开始生产电动汽车。目前，其电动汽车是在日本，印度和斯特兰蒂斯拥有的欧洲植物生产的。
哈里森说：“也许在2025年，电池电动汽车将占我们业务的10％，但仍占我们业务的10％，关键质量并不是在当地拥有完全竞争性的生产。”
丰田欧洲副总裁安德里亚·卡鲁奇（Andrea Carlucci）告诉FT，丰田的电动汽车提供的电动汽车产品将有助于阻止其陷入价格战。汽车制造商一直在努力从电动汽车中赚钱，电动汽车的生产比汽油车要昂贵，并且通常需要折扣才能说服消费者进行转换。
卡卢西说：“告诉你我们可以从价格战中拯救自己是天真的。” “但是我认为我们有更多的自由。”
该组织在欧洲的另一个战场是插电式混合动力车，例如汽车制造商的Prius车型。
随着欧洲电动汽车销售增长的变化，比亚德和其他中国竞争对手正在增加其混合产品，这也不符合欧盟的反补给关税。
“竞争非常受欢迎，”卡鲁奇说。 “我准备好接受任何人的挑战。”
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