随着希思罗机场（Heathrow）努力从关闭欧洲最繁忙的机场的大火中恢复，导致1300次飞行取消并提出了有关英国基础设施的韧性的问题，因此航空旅行者面临破坏日。
机场在周六上午完全重新开放，以供航班，第一批飞机在凌晨6点后起飞。
但是，随着运营商开始与飞机，机组人员和乘客不合时宜并散布在世界各地的后勤挑战时，仍然期望破坏。
希思罗机场最大的航空公司英国航空公司表示，预计将在周六在机场取消约15％的航班。
当地电力变电站的大火导致停电在周五清晨关闭机场，并迫使入站航班转移到其他枢纽，例如巴黎和阿姆斯特丹，或返回其原始机场。
一些跨大西洋的航班最终到达有空间的地方，包括从多伦多航空公司飞往纽芬兰鹅湾的航班。
在其高峰期，有70名消防员正在解决周四午夜前不久开始的地狱，并点燃了25,000升的冷却油。
BA首席执行官Sean Doyle说：“这是一个前所未有的情况，多年来我们还没有看到希思罗机构的关闭。”
伦敦的大都会警察说，鉴于“变电站的位置以及该事件对关键国家基础设施的影响”，其反恐司令部正在领导询问。
大都会大都会在星期五晚上补充说，尽管责任仍由反恐警察手中，但目前尚未将事件视为可疑。
该部队说：“对火原因的调查仍处于早期阶段。” “经过初步评估后，我们并没有将这一事件视为可疑，尽管询问确实仍在进行中。”
一个当地变电站失败后的关闭也引起了人们对希思罗机构的韧性以及英国国家基础设施中其他地区是否同样脆弱的问题。
威利·沃尔什（Willie Walsh）是BA的前任老板，现任国际航空运输协会的负责人，他批评他说的是“明确的计划失败”，其关键基础设施取决于单个电力源。
运输选择委员会主席露丝·吉德伯里议员对英国广播公司表示，该事件“确实提出了有关基础设施弹性的疑问”。
希思罗机构高管拒绝了这些主张。他们说，机场从三个变电站以及备用发电机中汲取了电力，这些变电站提供了足够的紧急功率来保持跑道的打开状态，尽管不足以在很长时间内运行机场的全部运营。
希思罗机场首席执行官托马斯·沃尔德比（Thomas Woldbye）说，该机场遭受了“严重性事件”。他补充说：“这是前所未有的。除非我们有严重的安全问题，否则我们不会关闭机场。”
尽管提供功率的三个变电站中只有一个失败，但希思罗机场被迫关闭数千个电气系统。沃尔德比说：“以安全的方式重新启动所有这些系统。”沃尔德比说。他说：“我们不能保护自己100％（反对每一项意外情况）。”
BA运营着来自希思罗机场的一半以上的航班，是迄今为止受影响最严重的航空公司，并告诉乘客为长期运行的破坏做准备。
Doyle说：“这一事件将对我们的航空公司和客户产生重大影响，在未来的几天内，预计在未来几天的旅程中断。”
该航空公司计划在周五仅在周五举行的107,000个客户运营670多个航班，并计划在周末进行类似的数字。每天有20万名乘客使用希思罗机场。
完整的关闭使乘客急忙寻找其他旅行方式。一些航空公司，包括Ryanair和EasyJet，以及Eurostar的国际火车服务，在他们的服务上占据了额外的席位，而英国铁路运营商则报告了火车预订中的尖峰。
有些转向私人喷气机。私人喷气式宪章公司Victor的联合首席执行官托比·爱德华兹（Toby Edwards）表示，对航班的需求已“飙升”，其中一名乘客支付了75,000美元飞越大西洋。
随着需求飙升，希思罗机场附近的房间酒店被指控将价格提高了四倍以上，每晚高达700英镑。
希思罗机场关闭后，欧洲航空公司的股价于周五关闭，其中包括英国航空公司的父母国际航空集团（International Airlines Group）下跌了近3％。
露西·费舍尔，基兰·史密斯，阿基拉·奎尼奥和杰米·约翰的其他报道
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