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FT的编辑Roula Khalaf在本每周的新闻通讯中选择了她最喜欢的故事。
从某个角度来看，对于电动汽车制造商byd及其冶金学转变为千里安的创始人王·楚恩富（Wang Chuanfu）来说，这可能就像是艰难的一周。
中国与特斯拉的竞争对手最近筹集了近6亿美元的资金来资助雄心勃勃的全球扩张计划，他面临三大洲的危机。它在墨西哥建立了数百万美元工厂的计划正在引起墨西哥政府和北京高级官员的反对，担心技术泄漏。
同时，布鲁塞尔（Brussels）正在调查比亚德（Byd）的匈牙利工厂，这是释放利润丰厚的欧洲市场的关键。在巴西，当地劳工官员指责该公司在巴伊亚州东北部建造工厂的“奴隶制”状况。
然而，所有这些问题在周一BYD发布的新电池充电系统旁边触觉，能够在五分钟内增加约470公里的驾驶范围，这是特斯拉添加范围所需的一小部分。
对于58岁的王来说，这项成就使他更接近他长期以来对本土技术征服全球市场的愿景。
投资者也似乎很高兴将海外问题视为越来越多的痛苦，这些痛苦不会脱离大概。它针对今年超过5MN的汽车的销售，包括海外1MN，同时也在开发其储能业务。该集团的香港交易股票已从创纪录的高位撤退，但今年增长了50％以上。
总部位于华盛顿的战略与国际研究中心中国清洁技术工业政策专家Ilaria Mazzocco说，王“比许多人预期的要多得多”。她补充说：“他是帝国建筑商：人们应该与贝佐斯或马斯克同一类别中考虑他。”
王（Wang）出生于1966年的东部省安海（Anhui），是中国一代企业家的一部分，他们逃脱了贫困，加入了美国新近铸造的亿万富翁阶级，受益于邓小平（Deng Xiaoping）从中国向世界开放，也是深圳市的高级制造商。
在他的兄弟姐妹辛苦多年以资助其弟弟的教育后，王搬到了深圳，并在1990年代中期与Byd合作，成为一家电池公司，利用他的化学学术背景和冶金学的学术背景来生产锂电池和其他组件，然后为移动电话Kings Kings Kings Kings Nokia and Motorola生产。
王对电池的痴迷导致了2000年代初期的车辆枢轴。本周破裂的五分钟充电是基于他的开创性的“牢房对体”技术 – 将电池电池夹在车辆的结构内。
香港伯恩斯坦（Bernstein）的高级分析师尼尔·贝弗里奇（Neil Beveridge）表示，新的充电系统是市场上最快的，如果被广泛采用，应该“结束”对消费者引用的焦虑范围的关键原因，这是不接受电动汽车的关键原因。
在埃隆·马斯克（Elon Musk）涉足美国政治之后，最新的电池进步是发布了一种新的驾驶员辅助系统，被称为“上帝之眼”，竞争对手特斯拉的销量降低。从2030年到2030年，从转移到电动汽车的年收入机会中，EY估计的年收入机会将为6600亿美元。
根据彭博数据的数据，该公司的股票集会还以王的个人净资产为30亿美元，使他成为中国最富有的人之一。尽管如此，他仍然是一个谦卑的工作狂。他的房子距比德（Byd）的主要工厂步行距离，除非他的出席绝对必要，否则他将中尉派遣到面向公共事件。
长期以来，底层将王描述为受约束，高度细节的微管理器。他的批准曾经寻求业务部门向团队成员分配水果。
但是他对电池的热情揭示了表演性的耀斑。为了向投资者展示电池电池的安全性，他有醉酒电池液。卡车驶过它们后，他重复使用了牢房，并经常向游客展示被指甲穿透的电池。
二月份的上帝眼系统的释放反映了他的领导层的重要转变。多年来，王（Wang）在内部仅称为“董事长”，以抗拒竞争对手的脚步，这些竞争对手向无人驾驶软件开发投入资金。
既然辅助驾驶功能正在成为中国消费者的关键卖点，那么年轻的BYD工程师正在逐渐在公司内部获得更多的声音 – 推动战略的改变。
尽管如此，关于在中国如此成功的BYD商业模式是否可以出口国外的问题仍然存在问题。比德的垂直整合 – 从锂矿到工厂的供应链，在生产低成本汽车方面一直是关键的。因此，可以使用中国移民劳动力和北京对清洁技术冠军的支持。
但是在国际市场中，王必须与缺乏补贴，新的供应链，更高的劳动力和环境标准以及对中国技术优势的恐惧加深的恐惧。
IMD中国创新与战略教授马克·格里夫（Mark Greeven）表示，该公司的速度，规模和供应链控制可能会震撼全球贸易体系。 “我想知道Byd还没有为世界准备好吗？”他说。 “还是世界还没有准备好拜托？”
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