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欧盟委员会和英国竞争监管机构周二对贸易机构和汽车制造商进行了罚款，包括大众汽车和雷诺（Renault），在对涉及车辆回收的卡特尔进行联合调查后，总计超过5.5亿欧元。
欧盟的反托拉斯监管机构在15个大型汽车制造商以及ACEA，欧洲汽车制造商协会的ACEA上征收了4.58亿欧元的罚款。其他涉及的公司包括宝马，福特，丰田，本田，现代，捷豹路虎，马自达，三菱，铃木，欧宝和沃尔沃汽车。
英国的竞争和市场管理局将10家汽车制造商和两个贸易机构罚款7770万英镑，以与类似行为有关。 CMA在英国的SMMT贸易机构和ACEA上征收了罚款。
所有公司和贸易组织都承认参加并与欧洲委员会和CMA定居。
梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）也参与了这两项调查，避免了罚款，因为它在2019年向欧洲监管机构提醒了卡特尔（Cartel）。
监管机构发现，在2002年至2017年之间，汽车制造商拒绝支付拆除汽车的人来回收“寿命终止”车辆（被归类为废物）来协调其职位。还发现他们协调了他们的车辆可回收方式。
在英国的调查中，福特获得了1,850万英镑的最高罚款，随后是大众汽车的1,480万英镑罚款。
欧盟委员会征收的最高罚款是大众汽车的1.28亿欧元。
欧洲委员会在CMA的调查结果中很大程度上回应了欧洲委员会，他说，当宣传可以回收哪些百分比的汽车时，制造商同意不互相竞争。 CMA说，他们同意了“绅士协议”的行为，称为“ Elv Charta”。
CMA和委员会表示，ACEA促进了制造商在会议上的协议，并在公司以外的公司行事时进行了干预。 SMMT还参加了会议，并解决了制造商之间的少数争端。
欧盟竞赛负责人特雷莎·里贝拉（Teresa Ribera）表示，委员会不会容忍“任何类型的卡特尔”。
她说：“其中包括抑制客户意识和对更多环保产品需求的需求。”
CMA竞争执法高级主管Lucilia Falsarella Pereira表示，公司犯罪以限制竞争或同意竞争对手的服务价格是非法的。
她说：“这可以扩展到您对产品的宣传方式。”
里贝拉（Ribera）以前负责西班牙政府的绿色过渡，他说，高质量的回收是实现欧盟循环经济目标以提高回收率的关键。
英国和欧盟监管机构协调了他们的调查。
梅赛德斯·奔驰说，它已经与两个竞争当局“早期，全面地”合作。
它说：“通过与主管当局透明地合作，该公司保护其股东和雇员免受重大财务和声誉风险。”
SMMT表示，它已经与CMA的调查完全合作，并接受了其发现。
ACEA还表示，它已经与两项调查完全合作。
但它补充说：“在承认不应该发生的侵权的同时，我们注意到它既不会造成消费者伤害也不减少创新。”
帕特里夏·尼尔森（Patricia Nilsson）在法兰克福（Frankfurt）和伦敦Kana Inagaki的其他报道
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