印度的前港口保险领域，价值约5,000亿卢比的货运价值可能会受益，即使出口商的出口商会因拟议中的27％的印度进口税率而造成金融压力。据行业高管称，保险公司预计随着保险货物价值的增加，保费收入将上升。
新的关税是从目前的名义汇率上升的，将提高印度商品在美国市场的降落成本。如果今天的出口商今天发货价值100千万卢比的商品，降落后的降落成本将增加到126亿卢比。由于通常根据发票价值计算海洋货物保险，因此较高的声明价值将导致保险公司的总溢价收入增加。
一家普通保险公司的高级主管说：“保费本身并没有增加，而是因为商品的保险价值正在上升，因此该行业收集的总体保费应该会产生积极影响。”
尽管高级收集可能会增加，但人们担心，如果印度出口商努力以更高的价格竞争，则可能导致出口量的放缓。
另一位高级保险官员说：“只要出口量保持稳定，保费收入就会增加。” “但是，如果需求由于价格竞争力而大大下降，被保险货物的数量可能会下降。”
出口商通常购买涵盖海洋过境风险的过境保险，包括货物损失或一般保险公司盗窃造成的损失，而出口信贷担保公司（ECGC）为买方破产，付款违约和政治损害等风险提供了专门的覆盖范围。该细分市场还面临着地缘政治破坏的逆风。在俄罗斯 – 乌克兰战争之后，制裁限制了涉及俄罗斯，乌克兰和白俄罗斯的发货的再保险，影响了印度的肥料和其他商品的进口商和出口商。为了弥补差距，一般保险委员会在2022年在2022年启动了海上货物货运领土（MCET），该公司在2022年由GIC RES进行了管理。根据IRDAI年度报告，该游泳池允许保险公司从认可的领土上承销货物，在24财年的保费中收取了41.53亿卢比的收取，据报道没有重大要求。
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