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在唐纳德·特朗普（Donald Trump）对全球汽车行业对美国的出口征收25％的关税之后，英国政府正在淡化其对电动汽车的目标，以支持国内汽车行业。
凯尔·斯塔默爵士（Sir Keir Starmer）周日宣布，新汽油和柴油汽车的2030年阶段量日将保留到位，但根据新计划，制造商将被允许出售全混合动力和插件混合动力汽车，直到2035年。
此举接听了包括丰田和日产汽车制造商的电话，以延长混合动力汽车，并在英国所谓的零排放车辆授权下与该行业进行了为期两个月的咨询。
英国总理还通过降低目标以下的每辆车的罚款水平，为汽车的罚款水平降低3,000英镑至12,000英镑，货车的罚款水平提高了3,000英镑至12,000英镑。
这一变化还将允许在后来的几年中，当部长们认为需求会更高时，汽车制造商可以出售更多的零排放汽车。
这意味着他们将因其自身的整体碳排放而大大减少，这将使出售大量混合动力的品牌受益，直到2029年而不是2026年。还将允许他们在货车和汽车之间进行交易。
目前的计划要求每种汽车制造商的年销售额中有一定百分比为零排放车辆，每年的百分比从今年的28％上升到2030年的80％。与3月初的一年前，电动汽车的销售额飙升了43％，但市场份额仍低于目标，为19.4％。
同时，将授予小型和“微量”制造商，包括迈凯轮，莲花和卡特勒姆，以保护英国超级跑车和尖端的工程。
Starmer说，在特朗普上周推出了他的新关税之后，该计划是对“全球贸易正在转变”的回应的回应。
他预示着“我们支持汽车行业的大胆变化”，以面对不断变化的贸易景观，作为政府“加紧而不是站在一边”的一个例子。
周日早些时候，Starmer与欧盟委员会负责人Ursula von der Leyen以及德国的总理Olaf Scholz和他即将上任的继任者Friedrich Merz举行了电话。
他说：“欧洲必须升起时刻，并确保对勤奋的人的影响最小化”，并强调英国希望加强与盟友的交易关系。
尽管发生了变化，但一些汽车业官员还是希望特朗普的关税受到新的压力将带来更强有力的措施，例如消费者激励措施来提高电动汽车的销售。
福特英国老板丽莎·布兰金（Lisa Brankin）表示，政府的回应是“朝着正确的方向迈出的一小步”，但补充说：“解决特别挑战性的电动汽车市场状况并不是巨大的飞跃”。
但是，一些EV倡导者批评政府决定允许混合动力的寿命更长。电动汽车购买和咨询网站Electifying的首席执行官Ginny Buckley说：“继续推动这种传统技术的汽车制造商可能成为汽车行业的柯达。”
这一消息是在捷豹路虎说，在周末，它已将所有汽车的所有货车暂停了一个月，这是由于特朗普的惩罚性征收征税后，全球汽车供应链的中断越来越大。
美国关税适用于美国以外的所有汽车，对墨西哥和加拿大的部分豁免。
能源部长埃德·米利班德（Ed Miliband）是英国内阁中最具声音的绿色运动者，盟军据说对该包装感到满意，他认为这是加强现有的承诺，以禁止从2030年开始出售新的汽油和柴油汽车。
保守派影子商业部长安德鲁·格里菲斯（Andrew Griffith）指责政府对其电动汽车销售目标进行“掉头”，但认为这一举动并没有为英国汽车制造商提供足够的支持。
格里菲斯（Griffith）重申保守党领导人凯米·巴德诺奇（Kemi Badenoch）的说法，即到2050年获得净零是“不可能的”，“如果这是工党的起点，那将为英国提供良好的服务，而不是这些半熟的公告不会有任何不同。”
周日，斯塔默（Starmer）发誓要“使用工业政策来帮助庇护英国的业务避免风暴”，正如他在电报中宣称的：“我们所知道的世界已经消失了。”
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