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美国威胁要对任何国际征税对船舶的碳排放施加的任何国际征收，同时也同意本周的这项措施。
华盛顿敦促联合国国际海事组织的其他成员重新考虑对该措施的支持，并补充说，美国将不会参加本周的谈判。
“如果这样的公然不公平的措施继续前进，我们的政府将考虑相互措施，以抵消向美国船只收取的任何费用”，请阅读《金融时报》所看到的美国信息的副本。
“这些措施将对该行业施加巨大的经济负担，并在全球范围内推动通货膨胀。”
干预措施可能会激怒环保主义者和一直在推动强大措施脱碳运输的国家，尤其是在唐纳德·特朗普总统通过他的大量关税对贸易施加了巨大成本之后。
美国航运业还遭受了一项美国提议，要求收取高达150万美元的港口召唤船只的费用。
到星期五，IMO的国家有望达成一项经济措施，其中可能包括行业排放量的首个全球价格，这一发展可能会对气候法规的未来方向产生影响。
那些特别面临气候变化的人，例如太平洋岛国，要求每吨运输碳排放量高达150美元。
环保主义者也将这种对国际管制行业的措施视为一个难得的机会开始筹集全球基金来解决气候变化，其中一些人呼吁将这些资金针对较贫穷的国家。
该行业几乎完全取决于化石燃料，估计占全球排放量的3％，由于绿色燃料的可用性有限，可以为大型船只供电，因此脱碳的速度很慢。
作为IMO成员国，美国致力于2023年的协议，以在2050年左右实现零运输排放量，并设定了实现这一目标的经济措施。
自1月份返回白宫以来，特朗普发誓要从各种国际机构和协议中撤出，包括世界卫生组织和巴黎气候协定。
全球最大的经济体现在在其信息中警告说，商定的运输目标“将不明智地促进假设昂贵且未经证实的燃料”，并补充说，它“拒绝基于GHG排放的船只对船只施加经济措施的所有努力”。
美国表示，它反对“任何拟议的措施，这些措施将资助运输部门以外的任何无关的环境或其他项目”，以及将为较不发达国家提供优惠待遇的建议。
去年，不到1％的全球航运舰队在美国注册，而该国在IMO中被视为与其他国际论坛相比，在IMO的影响力较小。
IMO调解员试图通过全球共识达成协议，但可以将提案投票。在伦敦举行的会谈的与会者说，成员国尚未达成共识，提案范围从每吨运输排放量到碳信贷交易计划的提议不等。
但是，美国最新的干预措施与特朗普对外交的好斗方法以及他从现有气候协议中退出的野心一致。
美国在向IMO成员国的信息中说：“特朗普总统明确表示，美国将不接受任何国际环境协议，这些协议过于不当或不公平地负担美国或美国人民的利益。”
“虽然我们不会忽略对我们自然环境的威胁，但特朗普总统承诺美国人民重返能源统治地位。”
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