随着美国参议院向唐纳德·特朗普（Donald Trump）发送法案，加利福尼亚EV的责任

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美国参议院已投票决定到2035年阻止加利福尼亚对新的汽油动力汽车的禁令，对该州雄心勃勃的计划造成了打击，以推动该行业推动该行业出售更多的电动汽车。

国会上议院周四以51-44票通过了该措施，将该法案寄给了唐纳德·特朗普总统，后者有望签署。

该决议撤销了前总统乔·拜登（Joe Biden）向加利福尼亚州授予的豁免，以使该州实施极为严格的排放标准，并要求到2035年所有新车辆销售是电动的。

豁免受到汽车行业，汽油生产商和包括特朗普在内的共和党人的反对。

车辆标准对于达到其气候和污染目标至关重要。经过多年的强劲增长，在过去两年中，零排放汽车的销售在该州已固定。

加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）抨击了参议院的举动。

他说：“参议院共和党人非法使用《国会审查法》，以破坏加利福尼亚的工作，以制造和保持空气透气。”

Newsom还援引了埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla）。

“加利福尼亚制定了现在已经受到攻击的规则，这有助于创建并支持以特斯拉的名义建立标志性的美国公司。特斯拉根本不存在，因为没有应用这些规则的公司。”

国会赋予了加利福尼亚几十年前制定自己的环境政策的能力。该州于1967年在当时的州长罗纳德·里根（Ronald Reagan）的领导下建立了一个“空中资源委员会”，以与烟雾作斗争，其庞大的市场意味着汽车制造商必须适应其法规。

其他11个美国国家遵循加利福尼亚的排放和燃油效率规则，这是美国第一个。

2022年，加利福尼亚制定了规则，以淘汰汽油和柴油车辆。该计划要求汽车制造商在明年之前出售35％的低排放车型，在2030年提高68％，并在2035年全面禁止新的汽油汽车 – 罚款不合规。

汽车行业推动联邦政府阻止该政策。汽车和电池制造商贸易集团汽车创新联盟表示，参议院通过的立法对于消费者选择至关重要，并保持美国汽车行业的竞争力。

首席执行官约翰·博兹拉（John Bozzella）说：“事实是，这些电动汽车销售授权从来没有实现。” “市场与这些电动汽车销售要求之间存在很大的差距。”

Bozzella补充说，由于汽车制造商还没有准备好满足新标准，因此他们将不得不花钱从特斯拉等电动车制造商那里购买积分，而不是投资自己转向低排放技术。

根据加州能源委员会今年发布的数据，去年在加利福尼亚州注册的新车中约有25％为零排放。从2023年开始大致平坦。