大使桥在安大略省的底特律和温莎分开的河上飙升，这是经济和文化关系的象征，它约束了美国和加拿大之间国际边界的姊妹城市。
过境点是北美最繁忙的人之一，每天在桥梁上移动约4亿美元的货运。在附近，去年有超过390万的车辆穿过底特律温莎隧道 – 有些人上班，有些人前往音乐会，体育赛事或最喜欢的餐厅。
但是美国总统唐纳德·特朗普的贸易政策使这些历史性的联系承受着压力。关税和相关的不确定性破坏了该地区的繁荣，并磨损了政府，商业和劳工领袖使用“家庭”和“最好的朋友”等词的形容。
温莎·埃塞克斯商会（Windsor Essex Chamber of Chamber）首席执行官瑞安·唐纳利（Ryan Donally）说：“这是一个存在的边界，但这并不是文化上的任何问题。” “因此，对于这场贸易战争，要开始分解底特律和温莎之间的社会结构，这甚至更加痛苦，因为坦率地说，这不仅是商业。这不仅是税收。这损害了两个最好的朋友之间的文化关系。”
特朗普的关税计划在周三遭受了挫折，法院裁定宣布无效，并得出结论总统超出了他的授权。华盛顿的上诉法院周四暂时暂停了这一决定 – 无论如何，这并不影响美国和加拿大之间的某些贸易限制，包括对汽车的关税 – 底特律与温莎之间的关键联系。
在这个地方，摄氏和华氏夏季的糖果中描述了冬季冻结的地方。底特律狮子队的美式足球队在这里包括安大略省的邮政编码，将门票销售限制在家乡球迷中，而汽车城的马拉松比赛的路线越过桥梁并通过隧道返回。每个人都知道有人在边界结婚。
汽车行业可能是底特律和温莎之间最关键的经济纽带。 Stellantis在Windsor工厂建造了道奇充电器和克莱斯勒·帕西法加（Chrysler Pacifica）。福特每天在温莎（Windsor Daily）建造了近2,000台发动机，这些发动机进入了在肯塔基州和密歇根州组装的最畅销的F系列卡车。
Unifor Local 200总裁John D'Agnolo代表福特发动机工厂的2,000名工人。该公司本月向工人发送了一封信，该信预计工厂不会发生任何变化。
尽管如此，不确定性还是明显的。达格诺洛说，加拿大人购买的福特汽车比制造的更多。他补充说，如果福特关闭该国的工厂，许多加拿大人将不购买汽车和卡车，这意味着在美国削减“数千个工作”。
北美汽车行业是如此集成，以至于随着车辆的组装而多次跨境流动。这使得特朗普的言论攻击加拿大刺痛。 D'Agnolo说：“听到他说话就像他们不需要我们一样，这让您心碎。”
特朗普对汽车的25％的关税已经导致加拿大裁员，即使根据美墨 – 加拿大贸易协定对车辆的优惠待遇。路易斯·贾恩（Louis Jahn）是温莎（Jahn）工程公司的所有者，加拿大工具与机器协会（Canadian Tooling＆Machine Association）负责人，随着美国汽车制造商的订单干燥，他的70人员工将他的70人员工削减了20％。该协会的大约200名成员中有一些人解雇了一半的工人。
由于加拿大的报复性关税，Jahn Engineering还为其从美国进口的某些组件支付了更多费用，以便为制造商制造大型工具。
Jahn说，该公司将关税费用将其传递给客户。 “最后，消费者将为此付出代价。”
在底特律河的美国，关税给全球战略供应解决方案首席执行官丽莎·伦斯福德（Lisa Lunsford）带来了机会和挑战。自3月以来，底特律郊区的制造商引用了更多的工作，因为汽车制造商及其供应商试图从美国采购更多零件和材料。
但是不确定性也会困扰GS3。该公司同意将Stellantis计划用于将来将在Windsor工厂建造的车辆上。当Lunsford得知Stellantis因关税而短暂地闲置了Windsor工厂时，她担心该计划和GS3在其中的位置。她说：“这仍然可能发生。” “但是我们不知道。”
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美国的痛苦将不仅限于汽车供应链。底特律地区委员会首席执行官桑迪·巴鲁阿（Sandy Baruah）表示，通用汽车工人从一项利润共享协议中受益，该公司依靠全球采购的利润。
“基于我们正在进行的轨迹，通用汽车工人是否会在这一年获得14,000美元的利润分担？”他说。 “不。”
经济影响超出了汽车行业。巴鲁阿（Baruah）指出，每天大约有6,000名工人越过边境，在底特律的医院和医生办公室工作。
温莎 – 德国隧道公司（Windsor-Detroit Tunnel Corporation）首席执行官塔尔·库杜纳（Tal Czudner）表示，与去年同期相比，穿越隧道的车辆数量很少，但人数下降了18％。差异表明，尽管通勤交通保持稳定，但周末的家庭和朋友越来越多的家庭和朋友越过边境休闲。
他说，通过检查站所需的时间也随着安全措施的增强而延长了。
温莎市长德鲁·迪尔肯斯（Drew Dilkens）还否决了一项措施，继续为城市之间的流行每小时巴士服务提供资金。加拿大联邦政府的立法变更将公共汽车从支马车推向了140万美元的赤字，迪尔肯斯说，特朗普的言论使他不可能要求纳税人为其提供资金。
他说：“我们觉得我们受到美国总统的攻击。”
运输也受到了影响，温莎港首席执行官史蒂文·萨尔蒙斯（Steven Salmons）注意到该港口的数量下降，通常每年大约有5m吨的吨。
萨尔蒙斯说，由于这笔交易是在关税之前达成的，托运人担心客户不会接受较高的价格，因此3月中旬取消了三台钢铁货物。通常，钢铁可前往俄亥俄州，密歇根州和印第安纳州的底特律三辆汽车工厂。
萨尔蒙斯说，盐运输的盐也“少少”，这是在芝加哥等冬季治疗道路等美国城市的。萨尔蒙斯说，下个月，当城市开始购买时，他们可能会面临短缺和更高的价格。肉类价格也可能上涨，因为较少的低芥酸菜籽被运往俄亥俄州的托莱多，用于饲养牛和鸡。
在今年的头四个月中，大约20％的卡车越过大使桥，即使几英里之遥的工人也接近建造一座新桥的建筑，以曲棍球传奇人物Gordie Howe的名字命名，他是加拿大人，他在底特律红翼上玩了25个赛季。
这座桥计划在秋天开放，当地领导人说，随着时间的流逝，他们期望整个边界的关系恢复正常。
“我们是最好的朋友，”库德纳说。 “我们仍然希望成为最好的朋友，并且乐观，我们会回到那里。”
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