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波音首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）表示，他正在与特朗普政府合作，以确保该公司与中国的贸易战争“意想不到的后果”，这表明国家购买更多飞机来减少与美国的贸易赤字。
在八月份掌舵的《金融时报》采访时，奥尔特伯格（Ortberg）也表示，预计将取代其最畅销的737 MAX的新飞机并不是直接的优先事项，称“市场还没有准备好”。
作为美国最大的出口商，波音公司被唐纳德·特朗普（Donald Trump）动荡不安的贸易战交火所吸引，该战争颠覆了航空航天行业数十年来的无价无价地位，使飞机交付处于危险之中和紧张的供应链。
波音公司有望在两周前与北京达成协议以降低关税之后，将在下个月重新启动新飞机到中国航空公司。但是在星期五，唐纳德·特朗普（Donald Trump）总统指责中国回溯了该协议，提高了中国回应的可能性。
奥尔特伯格说，国家之间的关系是“动态的”，并补充说，他学会了不“过度换气，因为明天可能会改变”。
他说：“最后，这将导致新的贸易协定 – 这将是可以的。”
“这只是在整个不确定性期间进行管理……因此，我们只是想保持灵活性，请确保我们正在与政府进行沟通，以便当他们谈判这些事情时，我们不会（成为）意想不到的后果。”
这场贸易战争已经到了行业退伍军人的关键时刻，他在4月将2025年描述为波音的“周转年”。波音供应商罗克韦尔·柯林斯（Rockwell Collins）的前首席执行官奥特伯格（Ortberg）面临着一系列安全和制造危机后，面临艰巨的任务，即在一系列安全和制造危机之后恢复航空航天和国防组织。
工作仅几周后，奥尔特伯格（Ortberg）被迫筹集了超过21亿美元的新股权，以支付波音的资产负债表，并面对其最大的工会的罢工，该工会停止了737 Max的生产。
奥尔特伯格说，波音公司将在建造公司产品所需的进口商品中“为年份不到5亿美元……为年份支付5亿美元。来自中国等国家的报复性关税构成了更大的威胁，因为它们可能会促使航空公司拒绝交付。
尽管如此，奥尔特伯格说，他相信地缘政治紧张局势不会延迟波音的康复。
他说，该公司的订单有很强的积压，并补充说，对于想要与美国贸易失衡的国家，飞机是“非常大的美元商品，因此它们将是重新平衡平衡的绝佳机会”。
奥尔特伯格说，波音的恢复正在进步，最初是稳定公司的。飞机制造商接近每月生产38 737最大的生产，这是美国联邦航空管理局在去年对门板中期井喷后设定的上限。波音必须确保监管机构的批准以更高的速度建造狭窄的飞机（目的是每月42架），以在下半年产生现金。
奥尔特伯格说：“一旦我们做到这一点，我在政府投资组合上取得了稳定的表现，我将声称在该过程的稳定部分中获胜。”
“您可以称呼转角。”
奥尔特伯格（Ortberg）抑制了对波音公司将在任何时候向最大速度推出更高节省的后继者的期望，尽管担心航空公司将难以实现其可持续性目标。
他说，波音公司没有投资新飞机计划的财务状况。市场还没有准备好，航空公司客户仍在努力争取当前发动机技术的耐用性。他说，航空公司“当然不想跳入更风险，更困难的事情”。
他说，当我们拥有资源，技术和这样做的能力时，该公司就会做好准备。
“今天不是，不是明天。”
奥尔特伯格（Ortberg）单独说，他希望埃隆·马斯克（Elon Musk）可能会退出他的日常参与，因为他已经离开了特朗普政府，而他已经离开了新的空军。今年早些时候，这位亿万富翁开始为波音公司提供为美国总统完成两次长期延长的新喷气式飞机的建议，促使特朗普接受卡塔尔的替代喷气式飞机的4亿美元礼物。
奥尔特伯格说，对飞机的某些要求几乎是不可能实现的，马斯克帮助波音公司与客户合作，使其中一些要求更改为更合理的要求……仍然满足了飞机的任务。”
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