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在美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的关税战争迫使阿斯顿·马丁（Aston Martin）和其他英国汽车制造商停止他们的货物到美国之后，英国汽车生产于5月倒塌至1949年以来的最低水平。
汽车制造商和贸易商协会周五发布的数据显示，英国植物的汽车和货车生产从一年前的一年前下降了33％，至49,810辆。
产出连续第五个月下降，标志着76年来最差的每月表现，不包括在2020年Covid-19锁定期间关闭车辆工厂时。
包括捷豹路虎和阿斯顿·马丁在内的英国奢侈品牌从4月起暂停了车辆的运输，此前特朗普政府对进口到美国进口的外国制造的车辆收费更高的关税。
5月，前往美国的汽车运输年份同比下降55％，将出口份额从18％降低到11％。欧盟的出口也下降了22.5％。
预计这些货物将在周一的US-UK贸易协议的预定实施中恢复，根据该协议，特朗普同意在每年从英国运送的前100,000辆汽车中将汽车的27.5％的汽车关税降低到10％。
SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示：“尽管2025年被证明是英国汽车生产的极具挑战性的一年，但对未来有一些乐观的开始。”他理由是贸易协定和英国工业战略的最新揭幕，该战略有望降低能源成本高达25％。
特朗普于5月8日宣布了与美国的协议，但汽车高管对其实施速度表示沮丧。交易生效前几天，公司尚未了解配额系统的具体分配。
阿斯顿·马丁（Astrian Martin）首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）在周二的一次SMMT活动中说：“它将在6月30日直播。 “这是复杂性和活力。”
Hallmark仍然欢迎这笔交易，称英国汽车制造商现在“比我们的欧洲和非欧洲一些竞争对手差得多”。
甚至在美国贸易战争爆发之前，英国的汽车生产一直在下降，因为该行业努力实现该国艰难的电动汽车销售目标。
斯特兰蒂斯（Stellantis）去年表示，遵守政府的“零排放车辆授权”的成本部分是其决定关闭卢顿货车工厂并合并其在其柴郡Ellesmere Port工厂的英国业务的决定。
福特还指责这项任务，因为它去年在更广泛的欧洲重组中削减了800个英国角色。
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