在解决ET Edge SCM Fest 2025时，Gadkari强调了物流在该国经济轨迹中的关键作用，并且物流成本已经从16％降至GDP的10％。他说：“我们的目标是将物流成本带入单位数字，到今年年底约为9％。”
根据Gadkari的说法，物流成本降低不仅仅是宏观经济指标。他们直接转化为出口商，小型企业和求职者的现场福利。他说：“港口的周转时间下降了45％，运输成本下降了25％。这对我们的MSMES尤其变革，他们现在面临着全球竞争的障碍。”
加德卡里（Gadkari）强调了政府对现代基础设施的持续投资，他的事工已从手动收费站转移到了Fastag。他说：“现在，我们正在建立数字收费系统，以完全消除对物理停止的需求。” “这不仅减少了燃料浪费，还可以减少旅行时间，并提高整个效率。”部长重申了印度在运输和物流上朝着清洁能源的决定性转变，重申了政府对减少化石燃料依赖的承诺。他说：“印度将在未来七年内成为净能源出口国，这是由乙醇，生物燃料，绿色氢和电动机驱动的。”
Elaborating on the multimodal connectivity, Gadkari said the government is actively working to align national highways with port infrastructure, ensuring seamless connectivity while also building multi-modal logistics hubs in places like Jogighopa in Assam, Nagpur in Maharashtra, and Katra in Jammu and Kashmir under the PM Gati Shakti Yojana.
他补充说：“这将大大减少货物处理时间，并改善跨铁路，道路和海上的运费。”加德卡里（Gadkari）在今年12月表示，从高速走廊和高速公路上发展，重要城市之间的旅行时间减少了，从德里到主要城市的旅行时间，例如德里杜，斋浦尔，斋浦尔，昌迪加尔和卡蒂拉将大大减少。他说：“这些不仅仅是道路。它们是经济动脉，将遍及全国贸易和发展的命脉。”加德卡里（Gadkari）强调了印度作为全球汽车领导人的崛起，他说，该行业现在的价值为220万卢比，排名全球第三，仅次于美国和中国。他说：“电动汽车具有巨大的出口潜力。它们不仅仅是我们Atmanirbhar Bharat愿景的一部分，而且是我们经济和环境战略不可或缺的一部分。”这位部长说：“我们不仅在建设基础设施，还在建立印度的未来，以帮助印度成为阿特曼巴尔。”
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