在过去的几十年中，优先事项已经发展：从大规模的国有领导的工业项目到连通性，物流，城市转型和数字网络的战略投资。
如今，公私合作伙伴关系，协调的计划和技术整合在推动这种转变方面与政治意愿一样重要。
尼赫鲁的“现代印度神庙”
在独立后的几十年中，总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁（Jawaharlal Nehru）的愿景是为工业化和自力更生奠定基础。
正如他所说的那样，“现代印度的庙宇”是大型公共部门项目，大规模的灌溉和诸如Bhakra-Nangal大坝等发电厂，以及Bhilai，Durgapur和Rourkela的综合钢厂。
在Nehru-Mahalanobis战略的指导下，第二五年计划（1956- 1961年）和第三五年计划（1961- 1966年）强调重工业，公共部门的企业和基础设施，能够支持大型农业和工业生产。他们是一个决心站起来的国家的象征。
从钢和水坝到道路和港口
到1990年代，随着印度的经济自由化，重点转移到了连接市场，城市和农村地区。国家高速公路发展项目（NHDP）于1998年推出，是一个转折点。它的旗舰组成部分，金色四边形，延伸了5,846公里，延伸了5,846公里，链接德里，孟买，钦奈和加尔各答，减少了旅行时间，削减了运输成本，并在大型工业和农业和农业之间进行了贸易。
同时，Pradhan Gram Sadak Yojana（PMGSY）于2000年推出，通过将全天候的道路铺设到以前未连接的村庄，从而改变了农村的连通性，从而为数百万计带医疗保健，教育和市场带来了医疗保健，教育和市场。
港口也受到了新的关注。
尽管印度的主要港口像孟买和钦奈已经运营了数十年，但萨加马拉计划于2015年启动，带来了全面的视野，现代化的港口，促进沿海运输以及开发内陆水道以降低物流成本并降低海上领域，并将海上行业与印度的贸易网络更加紧密。
城市大众运输速度
城市流动性进入了地铁的新阶段。加尔各答地铁是印度第一个地下系统，该系统经过多年的建设缓慢，于1984年开放。
该项目的课程告知1995年德里地铁公司的成立，该公司与中心与德里政府之间的合资企业具有前所未有的自治，以加快执行力。
第一行于2002年开放，其成功刺激了一波地铁项目。
如今，超过15个城市运营地铁系统，房屋和城市事务部报告了超过一千万千万的网络的每日乘车量。
航空旅行和子弹火车
印度的航空网络发展迅速。
2014年，该国拥有74个运营机场；到2024年9月，这个数字已上升至157。
UDAN计划（Ude Desh Ka Aam Nagrik）对于这一增长，补贴区域路线和恢复未使用的飞机跑道至关重要，使空中旅行可负担得起且易于访问。
同时，铁路正在通过电气化，更好的信号和高速服务进行现代化。
最雄心勃勃的步骤是孟买 – 阿哈迈达巴德高速铁路走廊，这是印度第一个子弹列车项目，该项目由国家高速铁路公司有限公司建造，该项目将以高达320 km/h的速度连接这两个城市。
智能城市和数字公路
如今的基础设施与混凝土和钢的数据一样多。
Smart Cities Mission于2015年推出，旨在通过综合计划，改进的公共服务和支持技术的治理来升级100个城市。
这是集成命令和控制中心的核心，这些中心使用AI，IoT和实时数据来管理流量，公用事业，废物和安全性。
Bharatnet是一个全国性的项目，旨在将高速宽带带到每一克Panchayat，以确保印度乡村完全属于数字经济的一部分。
协调计划的新时代
印度基础设施发展的最新阶段是关于集成的。
Gati Shakti国家总体规划于2021年启动，旨在打破各部委的官僚主义孤岛和协调项目。它将道路，铁路，港口，机场和数字基础设施带入一个单一的计划框架，以确保在战略上有效地对齐和执行投资。
目的不仅是要建造更多，而且是建立更智能的，创造经济上有生产力，社会包容性和环境可持续性的基础设施。
从尼赫鲁（Nehru）高耸的水坝到智慧城市的数字指挥中心，印度基础设施的弧线讲述了一个野心，适应和规模的故事。每个时代都建立在最后一个，不仅创造了物理资产，还创造了将世界上人口最多的民主束缚在一起的结缔组织。
（Tagstotranslate）印度基础设施发展（T）Nehru
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