这也将遏制家庭消费，由于较高的碳含量较高，城市家庭的影响最大。
但是，如果印度在国内征收自己的碳税并将收入保持在国内，则可以在很大程度上降低欧盟征税的经济影响。
欧盟的CBAM旨在对较低的环境法规的进口量施加碳价格，最初涵盖铁和钢，铝，水泥，肥料，电力和氢。
关税与欧盟排放交易系统（EU-ETS）的碳价格挂钩，该系统在2026年的价格为每吨二氧化碳等效量为5,200卢比，每年上涨5％，因为欧盟中的自由津贴被淘汰。
布鲁塞尔说，该政策旨在防止“碳泄漏”，在这种政策中，生产转移到了较宽的气候规则的管辖范围内，但印度和其他金砖国家成员反复批评它是一种不公平和单方面的贸易衡量标准，将脱碳的成本转移到了发展中的经济体上。决定其他人应如何减少排放。前CSEP顾问Joydeep Ghosh和同事Rajat Verma进行了基于模型的分析研究三种情况。在CBAM的情况下，印度出口商直接向欧盟支付了碳关税向布鲁塞尔支付出口，在整个水泥，铝，肥料，尤其是Iron and Irander and Icters concem and Icters concem and Inders concems contrine consect of Extrines cline client of Extrines，in 90 consect in 90 consect of Icters consect in 90。
在这种情况下，欧盟将于2030年从印度出口商那里收取约550亿卢比的卢比。
根据国内碳税（称为pcarbon情况），政府可以在2026年筹集29.3亿卢比和2030年的36.1亿卢比，约占GDP的百分之一，可用于抵消家庭和行业损失。
一种混合动力选项，即Pcarbon Plus CBAM，将国内和欧盟碳率均减半，在2026年保留约14.6亿卢比，印度2030年保留了17.6亿卢比，并将欧盟的份额降低到2030年的2,900千万卢比。
作者说，印度对欧盟的CBAM覆盖出口仅占其GDP的0.2％，但对关键部门和家庭福利的潜在影响值得关注。
如果没有国内碳价格，城市家庭的消费损失却更大，而农村家庭也受到影响。回收国内碳收入可以缓解这些影响并支持更顺畅的过渡。
作者建议将这种收入用于绿色补贴，工业脱碳和有针对性的家庭薪酬，并采取措施将出口到非欧盟市场的出口多样化并提高能源效率。
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